Un dels motius pels quals hi ha tanta expectació perquè comenci la nova temporada de MotoGP és perquè la igualtat promet ser màxima. Marc Márquez va arrasar durant l'any anterior, però ara ja no està tan clar que tingui tanta superioritat respecte als seus rivals, a causa de la seva última lesió. Encara no està al 100% recuperat, i hi ha molts experts que afirmen que no podrà començar la temporada al seu millor nivell, donant una oportunitat a la resta de pilots.
Així mateix, la Ducati ja no és tan fiable com abans. No es pot discutir que encara és la gran referència, i és molt competitiva, però a la recta final de l'any va quedar comprovat que la resta de marques s'han acostat molt, gràcies a les concessions. I si hi ha una fàbrica que ha fet una feina excepcional, aquesta és Aprilia, com es va poder comprovar amb les victòries de Marco Bezzecchi, i també amb els magnífics resultats de Raúl Fernández.
Malgrat no poder comptar amb la seva gran figura, Jorge Martín, per culpa dels seus constants problemes físics, en la marca de Noale van sorprendre amb podis i victòries. Tan sols Àlex Márquez, i en moments puntuals Fabio Di Giannantonio, van salvar l'orgull de les Desmosedici, que van perdre el rumb durant l'absència del ‘93’. I va quedar comprovat que Gigi Dall’Igna té molta feina si desitja evitar que la marca de Borgo Panigale es vegi superada.
Des de l'any 2022, la fàbrica de Bolonya ha conquerit tots els títols de MotoGP. Primer ho van fer amb Francesco Bagnaia, en dues ocasions consecutives, i posteriorment, ho van aconseguir ‘Martinator’ i Márquez. Una hegemonia que s'ha vist amenaçada per la irrupció d'Aprilia, i tampoc es pot perdre de vista Honda. Després de molt de temps a la deriva, la firma de l'Ala Daurada per fi ha trobat el rumb, i ha vist la llum al final del túnel.
La victòria de Johann Zarco i els dos podis de Joan Mir van ser un cop sobre la taula, i no es pot oblidar que és la marca més llorejada de tots els temps, i la que té un pressupost més elevat.
A Ducati no poden ocultar la preocupació
A Ducati intenten mantenir la compostura, però no poden ocultar la preocupació per veure com el seu tron corre perill, i a Aprilia i Honda són cada cop més a prop de superar-los.
A banda, Dall’Igna té moltes limitacions a l’hora de crear noves peces, per culpa de les concessions, i també, per l’absència de Márquez, el referent, que no ha pogut donar indicacions per a l’evolució de la Demosedici GP 26, en no haver-la provat encara.