En el món del rènnig i el fitnes, existeix un component que sovint ignorem fins que apareix la primera molèstia física pel desgast invisible de l'amortiment. Els experts en podologia esportiva són taxatius al respecte i utilitzen una analogia molt clarificadora amb què les sabatilles són com els pneumàtics d'un cotxe.
No importa si el dibuix exterior sembla intacte, si l'estructura interna ha perdut la seva elasticitat, el risc d'aquaplaning articular augmenta exponencialment. La xifra màgica, segons el consens tècnic, se situa al voltant dels 600 quilòmetres d'ús.
El col·lapse de l'entresola és el perill de la fatiga de materials
A diferència d'una sabata de carrer, una vamba tècnica està dissenyada amb polímers i escumes que tenen una memòria elàstica limitada. Amb cada gambada, el material es comprimeix per absorbir fins a tres vegades el pes del nostre cos i després recupera la seva forma. Tanmateix, després de creuar la barrera dels 600 quilòmetres, aquesta capacitat de rebot es degrada. És el que es coneix com a fatiga de materials, l'escuma es compacta de forma permanent i deixa de protegir els nostres genolls, malucs i lumbars.
El més perillós d'aquest procés és que és pràcticament imperceptible a la vista. Moltes sabatilles mantenen una sola de goma en bon estat i un teixit impecable, cosa que porta l'usuari a l'error de pensar que la sabatilla està nova. Tanmateix, el xassís intern ja no compleix la seva funció. Continuar entrenant amb un calçat esgotat obliga el nostre cos a absorbir l'impacte que la sabatilla ja no gestiona, cosa que deriva en les clàssiques lesions per sobrecàrrega, com la fascitis plantar o la periostitis tibial.
Com identificar el moment del canvi sense portar un comptaquilòmetres
Tot i que la referència dels 600 quilòmetres és un estàndard fiable, factors com el pes del corredor o la superfície d'entrenament poden avançar aquest termini. Un truc infal·lible per comprovar la salut del teu calçat és la prova de la torsió: si en intentar doblegar la sabatilla per la meitat o retorçar-la ofereix nul·la resistència, és senyal que la seva estructura ha col·lapsat.
Invertir en un nou parell no és una qüestió estètica, sinó una mesura de medicina preventiva. De la mateixa manera que ningú esperaria que un pneumàtic rebentés en plena autopista per canviar-lo, no hauríem d'esperar que aparegui una inflamació crònica per jubilar les nostres sabatilles. Així doncs, en l'equilibri entre l'estalvi i la salut, les teves articulacions sempre haurien de tenir l'última paraula.