Hi ha un moment que coneix tothom que fa servir el transport públic cada dia: el de calcular quant temps perds entre esperes, transbordaments i les tres parades que t'obliguen a allargar el recorregut. Si a sobre surts de casa mullat de suor a l'estiu, la pregunta acaba sent sempre la mateixa: per a quan s'amortitza una bici elèctrica?
La HillMilES MileCity 1 és una resposta bastant directa a aquesta pregunta. Ara disponible amb el cupó ESSS65, el preu la posa en un rang on la comparació amb l'abonament mensual de transport comença a tenir molta lògica.
El que fa diferent una bici urbana amb Shimano i frens de disc
El motor posterior de 250 W limitat a 25 km/h no és un luxe: és exactament el que necessita una bici per circular de forma legal a la ciutat sense haver de matricular-la ni contractar cap assegurança obligatòria (des de l'1 de gener de 2026, les elèctriques que superen aquests límits sí que necessiten assegurança de responsabilitat civil obligatòria a Espanya).
Amb 36 V i 13 Ah de bateria (uns 468 Wh en total), l'autonomia real en mode elèctric pur se situa entre 20 i 50 quilòmetres depenent del pes del conductor, les cotes i el mode d'assistència. Per a un trajecte de 6-10 km d'anada, pots fer tota la setmana sense endollar-la cada nit.
El canvi de 7 velocitats Shimano és el detall que acaba convencent en una bici d'aquest preu. En una bici urbana sense velocitats, el primer rapaç lleuger et deixa esgotat; amb el canvi ben calibrat, el motor i la pedala es reparteixen la feina de manera que arribes sense pujada de pulsacions. Els frens de disc davant i darrere van bé per a l'aturada quotidiana: el davanter respon millor (el normal en qualsevol bici), i el posterior és suficient per als semàfors de cada dia, tot i que no és tan enèrgic com el davanter.
Pel que fa a l'autonomia, cal ser honests: el catàleg anuncia 120 km, però aquesta xifra és en condicions mixtes amb pedaleig actiu. En ús elèctric pur, el rang realista se situa entre 20 i 50 km depenent del pes i el relleu. Suficient per a la majoria de commutades urbà, però no per al que viu lluny del centre i fa 15 km de cota cada sentit. Això sí, la primera cosa que cal afegir-hi és una llum posterior: la MileCity 1 porta llum davantera de sèrie, però no la posterior, i a la tardor o de matinada la visibilitat des de darrere és un tema de seguretat, no d'accessori.
Quan té sentit comprar-la ara
Una bici elèctrica d'entrada no convé si fas trajectes de més de 12 km amb cotes pronunciades o si ja tens una bici i busques la màxima autonomia. Però per al trajecte de 6-10 km amb poca o gens de cota que descriu la majoria de commutades de Barcelona, Sabadell o Terrassa, la MileCity 1 fa el treball sense complicar-se: porta la gent a la feina, que és exactament el que se li demana.
El seient té tendència a baixar; val la pena collar l'abraçadora a consciència el primer dia. I el canvi de 7 velocitats requereix uns dies per acostumar-s'hi si vens d'una bici sense marxes. Dos detalls menors que no canvien l'equació de fons.
Un abonament mensual de transport a la zona 1 de l'ATM no és barat (i menys sense la bonificació actual de l'Estat). Multiplicat per dotze, el que pagues en un any de metro o bus cobreix de sobra la MileCity 1. Si hi afegeixes els matins en cotxe atrapats al cinturó de ronda o el tiquet de VTC a primera hora, el retorn és fins i tot més ràpid.
Arribar a l'oficina sense ni una gota de suor i havent aparcat davant de la porta: per commutar de trajecte curt i pla, aquesta bici resol el dia a dia sense demanar gaire a canvi. L'amortització s'explica sola.
Aquest article t'ajuda a descobrir productes i a prendre millors decisions de compra. Alguns enllaços són d'afiliats, per la qual cosa El Nacional pot rebre una petita comissió sense afectar el preu final ni les nostres recomanacions.