Al barri de la Vall d’Hebron de Barcelona s’hi troba un tresor patrimonial força desconegut, la col·lecció de carruatges del grup empresarial Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), composta per més de quaranta vehicles tirats a cavall o mula del segle XIX i principis del XX, part dels quals van formar part del parc mòbil dels serveis de neteja de la ciutat a principis del segle passat. La col·lecció està en perfecte estat de manteniment, juntament amb una important mostra de guarniments i vestuari relacionats amb aquest món, però com es tracta d’una col·lecció privada, només es pot visitar en ocasions molt puntuals. Això sí, té prou elements per formar part, en un futur, d'un possible Museu del Transport de Barcelona.
L’origen d’aquesta col·lecció es troba en la figura d’Antoni Piera i Saguès, un traginer que a finals del segle XIX feia llargs viatges entre Barcelona i Valladolid —tres mesos anar i tornar— per vendre teixits, i que va iniciar la nissaga empresarial dels Piera. El fill, Salvador Piera i Jané, juntament amb Narcís Cortina i Batllorí i Josep Torras i Ferran, va crear el 1893 l’empresa Piera, Cortinas y Cía., dedicada a l'explotació de pedreres i la construcció d'edificis i d'infraestructures, que l’any 1900, reconvertida en Foment d'Obres i Construccions S.A. (FOCSA), va ampliar el mercat a la construcció de ports, obres hidràuliques, carreteres, ferrocarrils i concessió de serveis municipals, com els de neteja. El 1992, FOCSA es va fusionar amb Construcciones y Contratas SA constituïnt l’actual FCC.
Com a llegat patrimonial de tota aquella època, i sota l’impuls d’un dels descendents, Antoni Piera i Caparà, a partir dels anys seixanta del segle XX va prendre forma la col·lecció que conservava part del llegat patrimonial de l’empresa, amb carros destinats al transport i a la neteja —aquests últims estretament vinculats a Barcelona—, a la qual s’afegeixen carros de passeig propietat de la família Piera. Tot plegat es conserva ara a la plaça Josep Pallach de la Vall d’Hebron, en un local situat als baixos dels edificis que l’any 1992 van formar part de la vila olímpica per a mitjans de comunicació dels Jocs Olímpics, construïts precisament per FCC, empresa que va decidir conservar en aquest espai la seva col·lecció històrica.
La col·lecció està a cura de Jaume Pérez, que es dedica a mantenir tots els elements nets i en bon estat. Expert en la matèria per tradició familiar, desenvolupa la mateixa feina que abans havien fet el seu pare i el seu avi. D’entre els vehicles en destaquen els del servei de neteja, perquè cal tenir en compte que si actualment FCC és una de les empreses concessionàries de la contracta de neteja vigent de l’Ajuntament de Barcelona, FOCSA va desenvolupar el mateix paper a principis del segle XX, amb la concessió dels serveis de clavegueram el 1911 i els de neteja el 1912.
Nou carros i un camió del servei de neteja
Així, la part vinculada amb el servei de neteja de Barcelona, de la qual FOCSA tenia la concessió de l’Ajuntament de Barcelona, es compon de nou carruatges i un camió, la majoria construïts als tallers de la mateixa empresa, entre els quals destaquen el carro Colònia -que pren el nom de la ciutat alemanya on va ser dissenyat el prototipus-, que era un carro que funcionava com a contenidor per al servei de recollida d’escombraries, i el carro Tipus 3, amb la mateixa funció, però de mida més reduïda. També hi ha dos tipus de carro regador, el de mida normal i el petit, ambdós amb la mateixa funció, el rec general dels carrers. El camió que forma part de la col·lecció i que va estar en servei fins al 1964 també és de tipus regador.
També destaquen la màquina escombradora, equipada amb un corró que escombra i empeny cap a la vorera les restes, per ser recollides en cabassos pels escombriaires. La col·lecció estricta de carruatges de neteja es tanca amb l’anomenat carro patentat, que rep el nom perquè a diferència de la resta de carros, que eren de patent estrangera, però produïts per la mateixa FOCSA, en aquest cas la patent també era d’aquesta empresa catalana. Aquest carro s’utilitzava per recollir detritus del clavegueram, que de la manera més asèptica possible eren traslladats fins a una barcassa que els descarregava mar endins. I és que fa un segle, els criteris de sostenibilitat i reciclatge no eren ben bé els actuals.
Més enllà dels carruatges específics dels serveis de neteja, la col·lecció inclou carros de càrrega de tota mena i condició, des del carro de carrera del 1845 amb el que Piera i Sagués feia el trajecte Barcelona-Saragossa-Valladolid, fins a diversos carros de pedrera per al transport de pedres, un dels quals va participar en la construcció del temple de la Sagrada Família. També s’hi pot trobar un carro del vi, adaptat al transport de bots, el carro de torn, també especialitzat en càrregues de vi i oli, o el carro de bovines. Finalment, la col·lecció inclou una àmplia gamma de carros de passeig o per al transport de persones, la majoria provinent de la mateixa família Piera, així com un important apartat de guarniments i vestuari d’època.
El futur podria passar pel Museu del Transport
Tot plegat conforma una col·lecció excepcional amb un important valor per al patrimoni històric barceloní que pren valor en un moment en què hi ha sobre la taula la possibilitat que Barcelona es doti d’un Museu del Transport. La col·lecció és propietat d’FCC, però el seu propi valor patrimonial, especialment pel que fa a la vinculació amb els serveis de neteja municipals de fa més d’un segle, fa que tingui prou elements per a formar part, en un futur, d’un museu dedicat al transport i a la seva vinculació amb la capital de Catalunya.