TMB ha informat que portarà a terme una auditoria de tots els revestiments dels túnels del metro després de l'incendi entre les estacions del Clot i Glòries de la línia L1 que va causar 140 ferits. "L'auditoria tindrà com a objectiu verificar que els materials, que compleixen la normativa en cas de foc, no suposen un risc afegit", ha explicat el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, segons informa l'agència ACN aquest dimarts. "Si es detecta algun element amb un comportament diferent de l'esperat davant d'un incendi, serà substituït", ha remarcat Flores. TMB reitera que el revestiment impermeabilitzant que va cremar a Glòries no es troba en cap altre tram de la xarxa. El conseller de TMB també ha dit que es reforçaran els protocols d'emergència amb més informació als viatgers.
Es preveu la incorporació als trens de cartells amb consells de seguretat per orientar els usuaris davant d'una incidència. Això, a més a més dels missatges que emeti el Centre de Control del Metro i els conductors des de les cabines. Els usuaris van obrir les portes amb el tirador d'emergència i aquesta acció va fer que el fum entrés a dins del comboi i que moltes persones sortissin a la zona de vies, impedint la circulació del metro. "Això s'haurà de revisar i implementarem millores", ha admès Flores. L'auditoria inclourà una anàlisi en laboratori del revestiment que ha provocat l'incendi, un inventari de tots els elements d'impermeabilització que hi ha a la xarxa de metro —i el seu comportament al foc— i la substitució i reforç de tots els elements que faci falta.
Un revestiment del 2019
El conseller delegat de TMB ha precisat que l'incident va tenir lloc a les 17:36 hores del 27 de juliol quan el comboi 114 de la línia L1 que es dirigia de Clot cap a Glòries per via 2 s'atura al túnel —a uns 200 metres de Glòries— per presència de foc i fum al túnel. "Prèviament, un tren 105 informa que en passar pel tram Glòries-Clot veu guspires a la catenària de via 1", ha indicat Flores. El foc comença en cremar un revestiment impermeabilitzant —d'uns 48 metres de llargada— que es va instal·lar el desembre del 2019 durant els treballs de reforç de la volta de l'L1 i en el marc de les obres dels túnels viaris de Glòries. Segons el conseller delegat de TMB, el revestiment s'hauria encès després de mig desprendre's pel pas continu de combois i tenir un contacte amb la catenària.
En teoria, el revestiment —una làmina Imperlex Alu-Flex 5.5— reacciona de forma "molt limitada" al foc, causa una emissió de fum molt baixa i no produeix gotes o partícules inflamades. "L'incendi va ser molt ràpid i també es va apagar de forma molt ràpida amb l'ajuda d'extintors portàtils", ha subratllat el conseller delegat de TMB. "No tenim precedents de cap incident similar d'aquesta gravetat", ha remarcat.
ERC reclama més informació
El portaveu adjunt del grup municipal d'ERC i membre del Consell d'Administració de TMB, Jordi Coronas, ha reclamat més informació sobre l'incident i també ha apostat per revisar protocols. "El foc entre Clot i Glòries ha de servir per millorar. Cal evitar que els passatgers puguin entrar en pànic, obrir les portes del metro i empitjorar la situació", ha dit el regidor republicà. "Perquè això és el que va passar, el fum va entrar al vagó i amb la gent a les vies el tren no va poder fer marxa enrere", ha posat sobre la taula el portaveu adjunt del grup municipal d'ERC, que igualment ha apostat per un sistema d'emergència als combois davant una manca de tensió a la catenària. "Cal minimitzar les situacions de risc. Celebrem, però, que l'incident s'acabés sense cap víctima ni desgràcia personal", ha afegit Coronas.