La futura estació intermodal de la Sagrera comença a prendre color, amb les vuit vies d'alta velocitat —ample europeu— ja instal·lades, pendents de la fase de proves i verificacions, segons s'ha informat aquest dijous el Ministeri de Transports en un comunicat en el marc d'una visita llampec i sense convocatòria a mitjans en la que hi han participat el ministre espanyol de Transports, Óscar Puente, el president de la Generalitat, Salvador Illa i l'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni. Cal tenir en compte que ja hi havia dues vies d'alta velocitat en funcionament, per on passen circulen trens des del març del 2025, uns 43 cada feiner, sense efectuar parada.
De fet, tot i els avenços, el moment que els trens, tant els d'alta velocitat com els de Rodalies i Regionals, efectuïn parada continua lluny, ja que no serà fins a principis de la dècada vinent com a molt aviat quan l'estació intermodal entri en servei per als passatgers. Amb tot, el ministeri considera que la part d'infraestructura d'alta velocitat ha entrat en la "fase final" de verificacions tècniques abans de la seva posada en servei. Així, ja s’han completat les proves de càrrega de l’estructura i els accessos i ara els treballs se centren en la instal·lació dels sistemes d’electrificació, senyalització, control i protecció. A continuació es faran les proves del sistema ERTMS, els assajos de fiabilitat i formació i la tramitació de l’autorització de posada en servei.
Aquesta és la situació de les obres que Puente, Illa i Collboni han pogut comprovar aquest dijous durant una visita a les instal·lacions. La infraestructura ja té instal·lades les vuit vies d’ample internacional i cinc dels sis accessos previstos. Les proves de càrrega s’han completat i s’han fet amb dues locomotores de més de 110 tones i dos vagons de 50 tones, amb 208 combinacions diferents de posicionament, per comprovar el comportament de l’estructura que suporta les vies. Ara els treballs avancen amb la instal·lació de l’electrificació i dels sistemes ERTMS, GSM-R, control, comandament i senyalització. El següent pas serà provar el sistema ERTMS i fer els assajos de fiabilitat i formació abans de tramitar l’autorització de posada en servei davant l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària.
Quaranta-tres trens d'alta velocitat al dia, sense parar
Des del març del 2025, els trens d’alta velocitat ja circulen per l’interior de la infraestructura, amb una mitjana de 43 circulacions cada dia laborable, 33 de les quals són comercials. La xifra és de 33 trens els dissabtes i 38 els diumenges. La futura estació intermodal, amb 235.000 metres quadrats i 2,82 quilòmetres de longitud, té una inversió contractada de 1.260 milions d’euros, dels quals més de 1.120 milions ja s’han executat.