La futura estación intermodal de la Sagrera empieza a tomar color, con las ocho vías de alta velocidad —ancho europeo— ya instaladas, pendientes de la fase de pruebas y verificaciones, según ha informado este jueves el Ministerio de Transportes en un comunicado en el marco de una visita relámpago y sin convocatoria a medios en la que han participado el ministro español de Transportes, Óscar Puente, el president de la Generalitat, Salvador Illa y el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni. Hay que tener en cuenta que ya había dos vías de alta velocidad en funcionamiento, por donde circulan trenes desde marzo de 2025, unos 43 cada día laborable, sin efectuar parada.
De hecho, a pesar de los avances, el momento en que los trenes, tanto los de alta velocidad como los de Rodalies y Regionales, efectúen parada continúa lejos, ya que no será hasta principios de la próxima década como muy pronto cuando la estación intermodal entre en servicio para los pasajeros. Con todo, el ministerio considera que la parte de infraestructura de alta velocidad ha entrado en la "fase final" de verificaciones técnicas antes de su puesta en servicio. Así, ya se han completado las pruebas de carga de la estructura y los accesos y ahora los trabajos se centran en la instalación de los sistemas de electrificación, señalización, control y protección. A continuación se harán las pruebas del sistema ERTMS, los ensayos de fiabilidad y formación y la tramitación de la autorización de puesta en servicio.
Esta es la situación de las obras que Puente, Illa y Collboni han podido comprobar este jueves durante una visita a las instalaciones. La infraestructura ya tiene instaladas las ocho vías de ancho internacional y cinco de los seis accesos previstos. Las pruebas de carga se han completado y se han hecho con dos locomotoras de más de 110 toneladas y dos vagones de 50 toneladas, con 208 combinaciones diferentes de posicionamiento, para comprobar el comportamiento de la estructura que soporta las vías. Ahora los trabajos avanzan con la instalación de la electrificación y de los sistemas ERTMS, GSM-R, control, mando y señalización. El siguiente paso será probar el sistema ERTMS y hacer los ensayos de fiabilidad y formación antes de tramitar la autorización de puesta en servicio ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
Cuarenta y tres trenes de alta velocidad al día, sin parar
Desde marzo de 2025, los trenes de alta velocidad ya circulan por el interior de la infraestructura, con una media de 43 circulaciones cada día laborable, 33 de las cuales son comerciales. La cifra es de 33 trenes los sábados y 38 los domingos. La futura estación intermodal, con 235.000 metros cuadrados y 2,82 kilómetros de longitud, tiene una inversión contratada de 1.260 millones de euros, de los cuales más de 1.120 millones ya se han ejecutado.