Gir de guió en l'aplicació de la nova normativa de la Direcció General de Trànsit (DGT) respecte als semàfors en ambre intermitent. Aquest 1 d'octubre han entrat en vigor 24 normatives noves del reglament de circulació, entre els quals hi ha una d'especialment polèmica, que especifica que als passos de vianants amb semàfor, com a norma general, la llum ambre intermitent per als vehicles no podrà coincidir amb el verd per als vianants. Es tracta d'una configuració semafòrica molt habitual a Barcelona, ja que permet donar fluïdesa al trànsit, perquè habilita els conductors, tant de vehicles motoritzats com ciclistes, a travessar els passos en el moment que no hi hagi vianants passant-hi.
Precisament per aquesta raó, l'Ajuntament de Barcelona havia demanat una moratòria per establir els criteris per aplicar una norma que, de moment, no s'aplica a la capital catalana, ja que suposa la reconfiguració de tot el sistema semafòric. Ara bé, hores després de l'entrada en vigor de la norma, el director de la DGT, Pere Navarro, ha obert la porta a permetre l'ambre intermitent en determinats casos. En declaracions a 3CatInfo, Navarro ha assenyalat que ha signat una instrucció que diu que, excepcionalment, "aquests semàfors es podran mantenir si els ajuntaments emeten un informe tècnic que justifiqui que els perjudicis del canvi són superiors als beneficis".
Barcelona emetrà el seu informe tècnic
Un cop coneguda aquesta possibilitat, l'Ajuntament de Barcelona ha anunciat que s'hi acollirà: "L'Ajuntament estudiarà les cruïlles en què és necessari mantenir el groc intermitent per vehicles alhora que el verd per a vianants, tal com ha plantejat aquest dijous la DGT", han assenyalat fonts del consistori barceloní, que han reiterat que ja havien demanat a la DGT "criteris clars per poder aplicar la norma". Cal tenir en compte que l'Ajuntament de Barcelona ja havia traslladat a la DGT les "possibles conseqüències de l'aplicació estricta d'aquest punt del nou reglament, que podrien afectar a la mobilitat viària de qualsevol ciutat".
Les mateixes fonts municipals recorden que aquesta configuració amb ambre intermitent està en funcionament en unes 1.550 cruïlles de la ciutat i que "l'aplicació estricta de la norma implicaria la reducció de la capacitat de les vies i l'augment de la congestió, per l'augment dels cicles semafòrics i la introducció de noves fases", afegint que això implicaria "menys temps de verd, també per als vianants", i a més, "es perdrien beneficis per la seguretat dels vianants del groc intermitent, com la visibilitat del pas de vianants, l'advertència als conductors i el reforç del compliment de l'obligació de cedir al pas". A banda de les cruïlles esmentades, Barcelona disposa també d'unes 500 interseccions amb groc intermitent per a bicicletes.