La missió Artemis II va ser un important recordatori que els viatges espacials estan més vius que mai. Tot i que ja havia tingut lloc un vol de prova el 2022, aquesta missió va ser radicalment important; a més de ser una missió tripulada, va ser el primer viatge a la Lluna en més de mig segle. Van ser 10 dies en què el món va estar atent a cadascun dels passos dels quatre astronautes que van marcar un nou capítol en la història dels viatges espacials.
Tanmateix, aquesta missió va deixar veure que la nau espacial Orió té alguns defectes. Compta amb una fuga interna d'heli en el sistema de pressurització d'oxigen; no hi va haver cap problema per tornar a l'atmosfera, però és necessari solucionar-ho de cara a una nova missió. No podem oblidar que la pressió de l'heli impulsa el combustible cap al motor; és part del sistema de propulsió. Què farà la NASA per solucionar-ho?
Per a una futura missió Artemis III, la NASA ha de solucionar això
Cal ressaltar que aquest problema no va afectar les capacitats d'Artemis II; tot i que ja es tenia coneixement d'aquesta fallada, no es va considerar un problema greu per endarrerir la missió. El sistema de propulsió no va tenir cap problema; el motor més potent de la nau només es va utilitzar una vegada. L'inconvenient és que el mòdul no es recupera després d'haver aterrat. Les vàlvules amb fuites no es poden revisar amb precisió, per la qual cosa la NASA es veurà forçada a fer un redisseny complet.
Aquest arranjament és inevitable a causa que les pròximes missions podrien requerir el màxim rendiment del motor. Una de les futures aventures que es contemplen és el viatge a Mart; eventualment hi haurà altres viatges a la Lluna i Orió ha de respondre adequadament a totes les operacions realitzades. No obstant això, aquest detall no és el més important dins dels defectes reportats. N'hi ha un que podria ser perillós i que ja es coneixia des de la primera missió, a Artemis I. L'escut tèrmic de la nau va registrar danys rellevants, peces que faltaven que curiosament no es van tenir en compte per a Artemis II, ja que es va utilitzar el mateix disseny. L'escut tèrmic és important, perquè protegeix la part baixa de la nau en el reingrés a la Terra.
La NASA va confiar massa en aquesta situació; afortunadament, els astronautes no van tenir cap complicació important, però ara la part clau de l'assumpte és estudiar l'escut tèrmic d'Artemis II per desenvolupar-ne un de completament nou. Un dels exastronautes que té experiència en el tema, Charlie Camarda, va declarar que la missió mai s'hauria d'haver fet amb aquest problema. Ho va definir com si s'estigués jugant a una ruleta russa sense saber quantes bales hi ha.
No oblidem la fallada de l'inodor; la NASA ha de posar una atenció especial
Un dels problemes del qual es va fer ressò durant la missió va ser la fallada del vàter que va començar amb la manca d'aigua a la bomba; posteriorment hi va haver un problema de congelació al tanc relacionat amb l'orina. Aquest problema va ser tan rellevant que van haver de maniobrar la nau per realitzar el desgel del tanc i poder deixar les canonades al sol. Detalls que podrien semblar senzills de fontaneria es van convertir en un problema majúscul.
Finalment, també hi va haver problemes de fuites d'hidrogen que van causar alguns retards en les dues missions d'Artemis. Fent la suma, són diversos els detalls que té la nau espacial Orió. Si hi ha aviat una confirmació d'Artemis III, s'han d'assegurar que la nau sigui capaç de sostenir aquesta missió sense inconvenients greus que posin en perill els astronautes.
La següent missió d'Artemis III podria donar-se el 2028 quan es proposi un nou retorn a la Lluna. Per a aquests anys, s'hauria de posar en estricta avaluació la nau espacial Orió per descartar problemes i retards futurs en la mesura del possible. La NASA ha de prioritzar el benestar dels seus astronautes que estaran exposats a l'espai, a més de garantir un retorn segur que no condicioni la seva integritat i salut. Un camí que encara es veu llunyà, però que no dubtem en l'èxit que puguin tenir una vegada que tinguin clares cadascuna de les seves directrius.