Quantes vegades has dubtat en seleccionar un seient en el teu pròxim vol en avió? Pot ser que la finestreta hagi estat un factor de decisió, sobretot per tenir una millor vista d'acord amb si planeges fer fotografies o vídeos de l'exterior. Potser prefereixes passadís per obtenir una sortida accessible al sanitari o, si no, només demanes que no et toqui el seient enmig de dues persones per no sentir incomoditat. Alguns usuaris són més primmirats i prefereixen el més endavant possible per tenir comoditat i rapidesa al moment de desembarcar.
Si posem per endavant la seguretat al moment de triar el seient, la cosa canvia radicalment. Ja no té a veure la comoditat ni un assumpte de preferència. Què passa si una col·lisió ocorre de manera frontal o si succeeix una sortida de pista? Per fortuna, no hi ha un sol seient més segur que un altre; tots els passatgers d'un avió tenen el risc que alguna cosa succeeixi durant un vol o en l'intent d'enlairament o aterratge. Què diuen les estadístiques?
Quin és el seient més segur d'un avió?
Dades de la Junta Nacional de Seguretat de Transport, citant a Statista i a una conclusió de Popular Mechanics, indiquen que la part posterior de la cabina ofereix una de les majors taxes de supervivència. De 20 accidents investigats, hi va haver víctimes mortals i supervivents; els qui van viatjar a la part posterior tenien un 69% de probabilitat de sobreviure; en canvi, els que anaven en classe executiva o de negocis, amb un 49%. L'anàlisi es va dur a terme respecte als accidents comercials ocorreguts als Estats Units entre els anys 1971 i 2007. El 56% el va resumir més segur a la zona de les ales; això es deu a la flexibilitat que permet absorbir les càrregues d'aire irregular.
Una altra estadística limitada a 17 accidents majorment coneguts va indicar la mortalitat en el 32% en l'últim tram de l'avió, el 38% endavant i 39% en la part mitjana. Si es basa en una previsió de turbulències, pot ser una situació diferent, però està lluny del que ocorre en una col·lisió o un altre tipus d'accident. Si ens anem per l'opinió de la física, la part posterior tindrà molt més avantatge. L'impacte se centra en la força inicial endavant; en alguns altres successos, la part posterior és la que pot desprendre's, si existeix foc, les ales i les portes de sortida d'emergència són les que queden més exposades; tot depèn del que l'origini.
Aquest lloc podria ser el millor, però no està lliure de riscos
Un estudi més recent exposat per CNN i a càrrec de l'investigador Ed Galea, especialitzat en evacuacions, ha analitzat més de 100 sinistres i ha registrat el testimoni de 2.000 supervivents. L'interessant és que s'ha trobat un avantatge respecte a l'elecció de seients. Un avantatge de cinc fileres o menys de distància d'una porta utilitzable. En aquest tram de l'avió, el passadís és el que ofereix una sortida una mica més ràpida. També pot existir l'escenari on la porta més propera quedi inutilitzada. El millor és fer un recompte de quantes fileres hi ha entre dues portes i fixar-se en un sentit proper a un hipotètic recorregut.
Una cosa que has de tenir en compte és que part de les proves per garantir la certificació i seguretat és que puguin evacuar-se en 90 segons, encara que en una emergència veritable poden existir molts factors. És per això que sempre t'indiquen que has de deixar tot el teu equipatge a l'aeronau en cas d'emergència. També és qüestió de tenir-ho tot al seu lloc, evitar treure objectes dels compartiments superiors, tenir el cinturó cordat, entre altres coses. El millor és estar atent en cas de qualsevol eventualitat, analitzar la situació: veure per on és factible sortir, reaccionar el més aviat possible, no entorpir altres passatgers i fer cas a les indicacions de les i els assistents de vol. La pròxima vegada que volis, pots fer un exercici respecte al teu seient triat. Quant de temps trigaries a evacuar considerant els passatgers que van a prop teu? En un següent vol, tria el teu seient basat en les recomanacions establertes per l'expert Ed Galea. Hi va haver alguna variació?