Espanya s'ha convertit en pionera en el desenvolupament de trens, sobretot ara que ha inclòs entre els seus desenvolupaments el tren d'hidrogen.
Al nostre país els ferrocarrils són una peça important per a la mobilitat dels ciutadans, per la qual cosa es destaca per l'extensa xarxa d'infraestructures que han vingut actualitzant amb els avenços de la tecnologia.
Vittal One, el nou tren d'hidrogen
Aquest és un projecte que les empreses Talgo i Repsol han presentat en conjunt, aquest tren d'hidrogen estaria pensat per cobrir distàncies mitjanes i properes.
El tren funcionària amb l'energia que s'obté de les piles de combustible gràcies a una reacció química en la qual s'uneixen l'oxigen amb l'hidrogen.
L'avantatge del Vittal One és que eliminaria els gasos amb efecte d'hivernacle, aconseguint que l'hidrogen es converteixi en un element fonamental per a l'estratègia de descarbonització de la Unió Europea.
Cada empresa implicada ha donat la seva aportació per a aquest nou tren d'hidrogen, en el cas de Talgo es va encarregar de dissenyar i fabricar el tren.
Repsol va aportar la infraestructura i els mitjans logístics per proveir la xarxa ferroviària de tot el que sigui necessari per al correcte funcionament.
L'objectiu principal d'aquest projecte del tren d'hidrogen és que aquest pugui circular pel 40% de les vies que estan sense electrificar a Europa. Això es tradueix a uns 80.000 quilòmetres exempts de CO₂.
En el Centre Nacional d'Hidrogen van ser provats els dipòsits d'hidrogen, les bateries i les piles de combustible, de manera que fossin validats per a aquest estiu.
Amb aquest projecte el govern ha aprovat un altre conegut com La Hoja de Ruta del Hidrógeno, la qual cerca que per al 2030 existeixin almenys dues línies de trens comercials que siguin propulsats per hidrogen renovable.
Que aquest tipus de trens es converteixin en un fet, és una de les millors coses que poden passar a Espanya. Això a causa que es redueixen els alts nivells de contaminació que els trens a carbó generen.
Si les coses surten bé, aquest pot no només ser útil per a algunes rutes, sinó per a la gran majoria de les que en l'actualitat existeixen.