Un nou informe provinent de la cadena de subministrament indicaria que l'iPhone 17 Air sí serà el més prim de la seva història. D'acord amb The Information, els prototips del dispositiu estan entre un gruix d'entre 5 i 6 mil·límetres. Recordem que el gruix actual d'un iPhone 16 és de 7,8 mil·límetres. Tot i que resulta sorprenent un iPhone d'aquestes característiques, els enginyers dins de Cupertino estan enfrontant-se a les primeres dificultats tècniques.
L'iPhone 17 Air serà tan prim que posarà en problemes els enginyers d'Apple
En ser més prim de gruix, això és un problema per als enginyers que estan realitzant la tasca de construcció i disseny del dispositiu. Una de les dificultats més grans és adaptar la bateria i els seus materials tèrmics.
Apple ja ha aconseguit oferir dispositius prims tant en el passat com en el present. Cal esmentar que l'iPhone 6 del 2014 tenia 6,9 mil·límetres i en la història recent, l'iPad Pro M4 de 13 polzades té 5,1 mil·límetres de gruix. Clar és que els iPad són dispositius amb més mida i que per lògica és més senzilla la distribució de components.
Una de les limitants quant al gruix de l'iPhone 17 Air serà que no podrà tenir un segon altaveu com en els models d'iPhone recents. Això es deu al fet que ja no hi ha espai disponible dins del dispositiu, per la qual cosa no es complicaran les coses.
Una sola càmera a l'iPhone 17 Air amb 5G made by Apple
Sorprèn que pel que fa a termes de càmera, l'iPhone 17 Air en tindrà una de sola però serà gran i centrada d'acord amb el que ha revelat The Information. Això significa que estaríem a punt de veure un nou disseny almenys del costat posterior de l'iPhone. Cal recordar que els iPhone normals han variat el seu disseny pel tema de la disposició de les càmeres, mentre que els models Pro han mantingut el seu disseny tot i que amb un canvi en la mida de les lents.
Del costat de les connexions, l'iPhone 17 Air serà el primer iPhone que utilitzi un mòdem 5G fet per Apple. La dificultat tècnica que afrontarà és el tema del rendiment, es veuran superats pels xips de Qualcomm tot i que promet ser més eficient.
La gent propera a la cadena de subministrament indica que les velocitats màximes del mòdem 5G d'Apple "són més baixes" i que la seva "capacitat per mantenir-se connectat a les xarxes cel·lulars és lleugerament menys fiable". Un altre detall important sobre la connexió 5G és que no comptarà amb suport mmWave 5G, la tecnologia que fa possible obtenir millors velocitats en alguns llocs.
La safata SIM, un problema que transcendeix fronteres
Finalment, un altre problema amb el qual estan tractant els enginyers d'Apple és la manera de col·locar la safata física per a les targetes SIM. Això podria acabar igual que l'altaveu inferior, que descarten posar-lo i que sigui el primer iPhone a escala mundial que no compta amb suport per a targetes SIM físiques. Als Estats Units i altres països ja és una completa normalitat. L'únic país amb el qual s'enfrontarien a un problema per aquest tema seria amb la Xina, ja que no admeten eSIM pel que fa a les empreses de telefonia per un tema de verificació d'identitat. L'única excepció a la regla d'eSIM a la Xina la tenen els Apple Watch i els iPad.
Sens dubte, l'iPhone 17 Air seria una completa sorpresa quant a les seves característiques. Estem segurs que serà el millor dispositiu per portar a la butxaca, quant al seu ús lleuger però podria enfrontar-se a la crítica pel seu nivell de bateria, les deficiències en connexions 5G i potser fins i tot per no tenir un segon altaveu. Esperem que els enginyers d'Apple puguin aconseguir el seu propòsit i aconsegueixin establir la bateria d'aquest dispositiu que no serà tasca senzilla. Quanta bateria podrà oferir l'iPhone 17 Air?
El pròxim dispositiu insígnia d'Apple ja està en les seves primeres proves de producció a les entranyes de Foxconn assolint un segon nivell pel que fa a prototip. Si desitges conèixer una mica més sobre el procés que afronten els iPhone, des del seu disseny, construcció i posterior acoblament et recomanem el següent article: Com es dissenya un iPhone? Des de la idea fins al prototip i la versió final.