Sembla que la tecnologia ha arribat a un punt culminant en la seva història respecte a la indústria aeroespacial. Recentment, ens vam assabentar de com United està advocant (o no) pel repte de tenir la primera aeronau supersònica que faci possible viatges llargs silenciosos, a més del projecte de l'X-59 a càrrec de la NASA, buscant el mateix propòsit. Un altre fabricant aixeca la mà per ser l'opció ideal respecte als dissenys de tota la vida.
Es tracta d'Otto Aerospace, que ha eliminat les finestretes de la cabina de passatgers del seu nou model Phantom 3500, que busca tenir una eficiència aerodinàmica veritable. Afortunadament, han pogut tancar el document tècnic exigit per l'Administració Federal d'Aviació, la coneguda FAA. El tràmit centra la base normativa on l'aeronau serà avaluada i marca l'inici cap a la certificació.
Aquesta aeronau vol ser la primera a tenir vols supersònics amb un disseny curiós, però que li brindarà beneficis
Els vols comercials tradicionals es fan interessants just quan ens asseiem a les finestretes per veure l'exterior. Això és el que es busca erradicar en aquesta nova generació d'aeronaus. D'acord amb el que exposa la informació, si es fa la perforació del fuselatge, fa que es debiliti la seva integritat estructural i provoca turbulències. Si es manté ininterrompuda, és possible tenir un flux que redueix la fricció i el consum de combustible durant el vol.
Com es planteja aquesta nau veure l'exterior? Les parets interiors estaran cobertes per pantalles digitals d'alta definició que projectaran les imatges de l'exterior en temps real; això serà gràcies a una xarxa de càmeres d'alta resolució que donarà als viatges una vista molt més àmplia que qualsevol altra. El Phantom 3500 té la classificació tècnica de jet lleuger pel seu pes, però l'increïble és que el seu interior equival al d'un avió de mida mitjana. La cabina té una altura de gairebé dos metres i pot volar a una altitud màxima de 51.000 peus amb dos motors de propulsió. En combinar l'aerodinàmica de flux laminar amb compostos de fibra de carboni, es garanteix la reducció del consum de combustible en un 61%.
Les proves de vol no tripulat han estat exitoses i en validen els principis aerodinàmics. Ara volen fer altres proves de vol a l'aeroport Cecil de Jacksonville, a Florida. Planegen fer el primer vol del vehicle de prova el 2027. El que és prometedor ve a continuació, ja que la marca Flexjet comprarà 300 aeronaus en una operació propera als 5.000 milions de dòlars. El director executiu d'Otto Aerospace, Scott Drennan, va indicar que l'aeronau podria tenir una autonomia de 3.200 milles nàutiques, la qual cosa li permetrà creuar el continent americà sense cap problema.