Parece que la tecnología ha llegado a un punto cumbre en su historia respecto a la industria aeroespacial. Recién nos enteramos de cómo United está abogando (o no) por el reto de tener la primera aeronave supersónica que haga posible viajes largos silenciosos, además del proyecto del X-59 a cargo de la NASA, buscando el mismo propósito. Otro fabricante levanta la mano para ser la opción ideal respecto a los diseños de toda la vida.
Se trata de Otto Aerospace, que ha eliminado las ventanillas de la cabina de pasajeros de su nuevo modelo Phantom 3500, que busca tener una eficiencia aerodinámica verdadera. Afortunadamente, han podido cerrar el documento técnico exigido por la Administración Federal de Aviación, la conocida FAA. El trámite centra la base normativa donde la aeronave será evaluada y marca el inicio hacia la certificación.
Esta aeronave quiere ser la primera en tener vuelos supersónicos con un diseño curioso, pero que le brindará beneficios
Los vuelos comerciales tradicionales se hacen interesantes justo cuando nos sentamos en las ventanillas para ver el exterior. Esto es lo que se busca erradicar en esta nueva generación de aeronaves. De acuerdo a lo que expone la información, si se hace la perforación del fuselaje, hace que se debilite su integridad estructural y provoca turbulencias. Si se mantiene ininterrumpida, es posible tener un flujo que reduce la fricción y el consumo de combustible durante el vuelo.
¿Cómo se plantea esta nave ver el exterior? Las paredes interiores estarán cubiertas por pantallas digitales de alta definición que van a proyectar las imágenes del exterior en tiempo real; esto será gracias a una red de cámaras de alta resolución que le dará a los viajes una vista mucho más amplia que cualquier otra. El Phantom 3500 tiene la clasificación técnica de jet ligero por su peso, pero lo increíble es que su interior equivale al de un avión de tamaño mediano. La cabina tiene una altura de casi dos metros y puede volar a una altitud máxima de 51.000 pies con dos motores de propulsión. Al combinar la aerodinámica de flujo laminar con compuestos de fibra de carbono, se garantiza la reducción del consumo de combustible en un 61%.
Las pruebas de vuelo no tripulado han sido exitosas y validan sus principios aerodinámicos. Ahora quieren hacer otras pruebas de vuelo en el aeropuerto Cecil de Jacksonville, en Florida. Planean hacer el primer vuelo del vehículo de prueba en el 2027. Lo prometedor viene a continuación, ya que la marca Flexjet comprará 300 aeronaves en una operación cercana a los 5.000 millones de dólares. El director ejecutivo de Otto Aerospace, Scott Drennan, indicó que la aeronave podría tener una autonomía de 3.200 millas náuticas, lo cual le permitirá cruzar el continente americano sin problema alguno.