La pregunta del milió aquest diumenge s'ha resolt. El servei torna demà dilluns a les 6 hores. La incertesa sobre la represa del servei ferroviari a tot el país s'ha mantingut durant bona part d'aquest diumenge. La principal incògnita radica en les solucions que s'hauran trobat en l'exploració dels 23 punts crítics de la xarxa ferroviària que s'han localitzat. Adif ha fet públic un comunicat per explicar les actuacions que està fent d'urgència. Dels punts crítics assenyalats s'ha corregit un de Badalona, es tracta d'uns desperfectes que es van produir al passeig marítim. Adif hi ha posat una protecció addicional en la plataforma ferroviària, segons ha explicat aquest matí a RAC 1 el comissionat de la Generalitat per al traspàs de Rodalies, l'exconseller Pere Macias, informa l'ACN.
La seguretat és la bandera que aixeca el Govern per justificar una decisió inèdita a Europa i que ha generat un impacte social i econòmic evident. A banda, el qüestionament sobre la seguretat de la xarxa ferroviària catalana creix i en àmbits com les xarxes socials s'hi aboquen dades i material que genera encara més neguit. Un dels punts que usuaris a X han posat sobre la taula és el del Pont sobre la Cala d'Aiguadolç a Sitges i els fonaments del viaducte del Garraf. Corren imatges de l'estat deplorable en què es troben els fonaments d'aquesta part de la infraestructura, una erosió que es fa evident en una línia que passa gairebé per damunt del mar i tocant a una paret de muntanya la visió del qual a través de les fotografies generar de tot menys confiança.
Mesos de denúncia
La necessitat de reforma d'aquest tram de la xarxa fa mesos que s'ha posat en evidència, com ho demostren publicacions a les xarxes socials de mesos anteriors. Adif tenia previst començar les obres de reforma d'aquest pont a finals del 2025, però el setembre passat la companyia assegurava que encara no tenia el pla d'obra tancat. A més a més, faltava per definir els serveis que determini Renfe per a la capacitat operativa que deixa només la via única.
El pressupost per aquest tram és de 3,74 milions d'euros, als quals se sumen 400.000 per l'assistència tècnica. Mentre la reforma no arriba, els trens hi han continuat circulant, però els accidents d'aquesta última setmana obren una nova perspectiva. Les obres necessàries tindran efectes sobre totes les línies que circulen cap al Garraf, el Baix Penedès, Camp de Tarragona i Terres de l'Ebre. La situació del viaducte ha aixecat també la protesta de l'alcaldessa de Sitges, Aurora Carbonell, que ha expressat la seva inquietud a través d'X.