El Govern ja ha dictat els serveis mínims per a la vaga dels maquinistes de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) prevista per a aquest dimarts 24 i dimecres 25 de febrer i per als dies 2, 3 i 4 de març, coincidint amb el Mobile World Congress. El Departament d'Empresa i Treball ha ordenat un mínim del 50% del servei en hora punta —de les 6:00 a les 9:00 h i de les 16:00 a les 18:00 h. La resta del dia, l'oferta de trens serà d'un per cada quatre que passarien en una jornada normal. Per contra, durant el Mobile, els serveis mínims de la vaga seran d'almenys el 66% del normal en hora punta i la resta del dia haurà de circular un de cada tres.
El sindicat de maquinistes Semaf —minoritari a FGC amb un 13% dels delegats al comitè d'empresa, davant una majoria d'UGT i de CCOO—, ha convocat cinc jornades d'aturada per exigir una millora de la seguretat a la xarxa ferroviària catalana i forçar que es compleixin una dotzena de reivindicacions. La direcció de l'operador ferroviari ha expressat la seva “sorpresa” per una convocatòria que veu “artificiosa” i ha defensat que el seu sistema de gestió garanteix la seguretat dels trens, que “preval per sobre de qualsevol altre criteri”.
Mentre que des de Semaf asseguren que les converses i negociacions amb l’empresa estan en marxa, Ferrocarrils ha subratllat que actualment no hi ha cap procés de negociació obert amb el comitè. Tot i això, FGC ha afirmat que manté la voluntat d’evitar el conflicte laboral i que ha participat en el procés de mediació impulsat pel Departament d’Empresa i Treball. En aquest marc, l’empresa diu que es va oferir a tractar els punts de la convocatòria en un comitè extraordinari de seguretat a la circulació previst per al 25 de febrer, però la negociació va acabar en desacord.
La crisi ferroviària després de l'accident de Gelida fa augmentar els usuaris d'FGC
La nit del 20 de gener, l’accident mortal d’un comboi de l'R4 a Gelida va desencadenar una crisi sense precedents al sistema ferroviari català. Des d’aleshores, la xarxa de Rodalies i Regionals a Catalunya acumula incidències, retards i avaries que han reobert el debat sobre l’estat de les infraestructures i la gestió d’un servei que, un mes després, encara no s’ha normalitzat. Renfe està prestant el 80% de l'oferta ferroviària habitual i la demanda de passatgers segueix un 25% per sota. La xarxa presenta prop de 200 punts amb limitació de velocitat per motius de seguretat mentre es fan treballs per adequar-la. Durant aquest temps, el servei d'FGC no s'ha vist afectat, més enllà d'un increment dels usuaris expulsats de Rodalies pel desgavell.
En concret, des de l’endemà de l’accident de dimarts al vespre i fins al diumenge següent les validacions van créixer un 4,2% respecte als mateixos dies de la setmana prèvia. Les 58.000 validacions més de l’habitual, sobretot a la línia que uneix la capital catalana amb el Vallès, que és la que més ha notat l’impacte de la crisi, amb un 5% més de viatgers en aquest període (48.000 validacions més). Per contra, els passatgers de la línia Baix Llobregat-Anoia han crescut més moderadament, d’un 2,5% (10.000 validacions més). Segons les dades d’FGC facilitades a l’ACN, és als caps de setmana quan s’ha notat més l’augment d’usuaris.