Les obres del soterrament de les vies entre Montcada i Reixac i Barcelona, una de les actuacions ferroviàries més importants que està en marxa a Catalunya, han topat amb un greu contratemps. L'esvoranc que dimecres a la tarda va engolir una grua de grans dimensions en un dels pous de l'obra continua sense una solució a curt termini i, aquest dijous, Adif encara no és capaç de posar data a la represa del servei de les línies R2, R2 Nord i R11, que continuen parcialment interrompudes. Mentre milers d'usuaris tornen a veure alterats els seus desplaçaments, les primeres hipòtesis apunten que la presència d'aigües freàtiques a la zona del Besòs podria haver estat un dels factors que van provocar el corriment de terres que va acabar enfonsant el mur de contenció del pou. Els operaris han treballat tota la nit per omplir el forat injectant formigó, i aquest dijous continuen amb les tasques. Fonts properes a les obres expliquen que la feina s'allargarà almenys fins divendres.
Un esvoranc en ple límit entre Barcelona i Montcada
L'incident no s'ha produït al centre de Montcada i Reixac, sinó al barri de Vallbona, al districte barceloní de Nou Barris, just al límit administratiu amb Montcada. És en aquest punt on s'estan executant les obres del soterrament de les vies ferroviàries abans d'entrar al municipi vallesà. L'esfondrament va tenir lloc dimecres a la tarda en un dels grans pous d'obra construïts per executar el túnel. Per causes que encara s'investiguen, una de les parets de contenció va cedir, es va produir un important corriment de terres i es va obrir un enorme esvoranc que va acabar engolint una grua de grans dimensions que treballava a la zona. Tot i l'espectacularitat de l'accident, no hi va haver ferits ni tampoc es van haver de desallotjar habitatges.
Les aigües freàtiques, la principal hipòtesi
El regidor de Nou Barris, Xavier Marcé, ha explicat que la informació facilitada per Adif apunta a un possible moviment de terres relacionat amb la naturalesa del subsol. "Els murs de contenció que estaven fent no han aguantat. Aquesta és una zona al voltant del Besòs amb aigües freàtiques i, amb tota seguretat, hi ha hagut un moviment de terres que ha sobrepassat el mur de contenció", ha afirmat en declaracions a Catalunya Ràdio. Marcé ha insistit, però, que serà Adif qui haurà d'explicar oficialment les causes exactes de l'incident un cop finalitzin les inspeccions tècniques.
Una altra de les circumstàncies que podria haver contribuït a la inestabilitat del terreny és la presència del Rec Comtal, que passa molt a prop de les obres. Segons ha detallat el regidor, durant la nit s'ha decidit tallar el cabal del canal perquè s'havia detectat que l'aigua estava entrant al pou afectat, fet que podia afavorir una feblesa més gran del terreny. Paral·lelament, els operaris treballen des de dimecres a la nit injectant grans quantitats de formigó per estabilitzar l'esvoranc i reforçar els pilars afectats.
La prioritat: garantir la seguretat dels habitatges
Abans de pensar en la represa de les obres o de la circulació ferroviària, la principal preocupació és assegurar que l'esfondrament no evolucioni. Adif està controlant diàriament l'estabilitat dels habitatges situats entre 40 i 50 metres del punt de l'incident monitorant la zona amb sensors. De moment no s'ha detectat cap afectació estructural ni ha calgut evacuar cap veí. "El que més ens preocupa és tenir la certesa que això no pot anar a més", ha resumit Marcé, que ha remarcat que el seguiment es mantindrà durant almenys una setmana. L'Ajuntament de Barcelona també habilitarà un punt d'informació diari perquè els veïns puguin conèixer l'evolució de les obres i les conclusions de les investigacions.
Sense data per recuperar la normalitat
L'esfondrament també manté en suspens la circulació ferroviària. Adif no ha fixat encara cap calendari per restablir el servei de les línies R2, R2 Nord i R11, ja que abans cal garantir que el terreny és estable i que els treballs poden reprendre's amb seguretat. Cal recordar que la línia R2 de Rodalies té un traçat nord-sud amb una longitud total de 130,7 quilòmetres i serveix un total de set comarques en el seu recorregut. Aquesta línia enllaça Sant Vicenç de Calders amb Maçanet-Massanes i conforma realment tres serveis diferents: l’R2 Sud que va de Sant Vicenç de Calders a Barcelona (estació de França) i és coneguda com la Línia del Garraf. L’R2 Nord, que va de l’Aeroport del Prat a Maçanet-Massanes per Granollers. I l’R2, que fa el seu recorregut entre Castelldefels i Granollers Centre.
Mentre dura la interrupció, els usuaris de l'R2 i l'R2 Nord han de fer transbordament a la línia R4, que és la línia més llarga del servei i que enllaça Sant Vicenç de Calders i Manresa (passant per Vilafranca del Penedès i Barcelona). Els trens de l'R2 circulen entre Montcada i Reixac i Maçanet-Massanes, i també entre Sant Andreu i l'Aeroport o Castelldefels, però el tram entre Montcada i Barcelona continua interromput. Els viatgers han de caminar uns 300 metres fins a l'estació de Montcada i Reixac-Manresa, des d'on poden continuar el trajecte amb qualsevol tren de l'R4 en direcció a Barcelona.
Pel que fa a l'R11, el servei regional i de mitjana distància que connecta Barcelona Sants amb la ciutat francesa de Corbère, passant per l'interior a través de Granollers, Girona i Figueres, el servei ferroviari arriba fins a Granollers Centre, mentre que el trajecte fins a Sant Andreu es cobreix amb autobusos especials. L'autobús estat una de les alternatives triades per molts granollerins, com també per altres usuaris de l'R2 Nord i l'R11, procedents d'altres municipis del Vallès. Renfe també ha reforçat els serveis Avant entre Girona, Figueres-Vilafant i Barcelona per absorbir part de la demanda.
Una nova jornada de resignació a Rodalies
L'incident torna a posar a prova la paciència dels usuaris de Rodalies. A primera hora del matí, molts viatgers arribaven a les estacions sense saber que hi havia un nou tall. Altres, en canvi, ja assumien amb resignació que el trajecte seria més llarg. "És el pa de cada dia", lamentava un usuari a l'estació de Granollers, en declaracions a 3Cat. Una altra passatgera explicava que aquest dijous trigaria prop de dues hores a arribar a la feina a causa dels transbordaments. Des de Renfe asseguren que l'operatiu alternatiu està funcionant sense incidències destacables, tot i admetre que es tracta d'una operació logística "complexa".