La corporació responsable de la gestió de la infraestructura ferroviària, Adif, ha establert aquesta setmana limitacions temporals de velocitat en 155 punts de la xarxa catalana. Però aquesta xifra serà superior la setmana vinent. En concret, hi haurà 24 punts més amb limitacions temporals en comparació a la darrera xifra que va trascendir, on els maquinistes hauran de reduir la marxa, que s’ha incrementat de 155 a 179. Això és el que es desprèn del Document Setmanal de Limitacions Temporals de Velocitat, que entrarà en vigor dilluns, però que l’administrador ferroviari ja ha enviat al personal que treballa a la xarxa, i a la qual ha tingut accés l’ACN. Durant la setmana, Adif ha retirat quatre dels 155 punts que hi havia perquè la incidència s'hauria reparat i es considera que s'ha eliminat el perill, segons han explicat a l'ACN fonts del sector, però n'ha afegit 28, cosa que situa el balanç en 24 limitacions noves. En conjunt, els 179 trams afecten 130 quilòmetres. En el Document Setmanal de Limitacions de Velocitat, que és d’àmbit estatal, hi apareixen les afectacions que obliguen els maquinistes a reduir la velocitat, a quina velocitat s'ha de circular i els motius de la incidència. De vegades són llocs puntuals i concrets, però en altres són trams d'alguns quilòmetres.
L’R15, la línia amb més restriccions
Segons han indicat fonts especialitzades a l’ACN, hi ha trams que fa una dècada que figuren en aquesta llista perquè les reparacions pendents no s’han executat. El document inclou casos en què un mateix punt o tram apareix repetit, sobretot perquè hi conflueixen diverses incidències que cal solucionar. En total, a Catalunya, a partir de dilluns hi haurà prop de 130 quilòmetres on els trens circularan a una velocitat inferior a la que correspondria. Aquesta xifra suposa uns 20 quilòmetres més que els registrats aquesta setmana. Limitacions de velocitat estan presents a totes les línies de Regionals i Rodalies del país, excepte a l’RL3 de Lleida.
La línia més afectada és l’R15, que la setmana vinent acumularà 42 punts amb restriccions, tres més que aquesta setmana. D’aquests, 17 es concentren entre Riba-roja d’Ebre i Reus —un més que ara—, un tram que recentment ha quedat interromput al trànsit ferroviari i on Adif ha detectat cinc punts crítics que està treballant per resoldre.
En comparació amb aquesta setmana, les línies que incorporaran més noves limitacions temporals de velocitat a partir del 2 de febrer són l’R4 i l’RG1, amb sis cadascuna. Per la seva banda, l’R3, l’R13 i l’RL4 n’afegiran quatre de noves. Cal recordar que alguns trams afecten més d’una línia. Pel que fa a l’RL4, dels quatre nous trams inclosos en el document d’Adif, tres se situen entre Cervera i Manresa, on s’han identificat zones inundables amb “risc alt”. També sobresurt un tram de l’R4, entre l’Arboç i els Monjos, on la incidència respon a la presència d’un “arbre pròxim a la via”.
Els principals motius per imposar una limitació
Segons la informació a la qual ha tingut accés l’ACN, hi ha prop d’una cinquantena de causes diferents que poden justificar la imposició d’una limitació de velocitat en un tram de via. La relació de motius és extensa i recull situacions diverses, com ara el deteriorament d’un túnel, la necessitat de protegir zones on s’estan executant treballs a la infraestructura o indicacions específiques vinculades a la distància de frenada abans d’arribar a determinats punts. En aquest sentit, els percentatges es mantenen molt semblants als d’aquesta setmana.
De cara a la setmana vinent, el motiu més habitual està vinculat a l’estat de la via —sense que se’n concretin els detalls— i concentra gairebé un de cada quatre casos, un 24% del total. La segona causa més freqüent fa referència a l’estat del sistema de desviaments o canvis d’agulles, així com de les travesses que fan possible la connexió entre dues vies, i suposa el 13% dels casos. En tercer lloc, l’estat de les anomenades “trinxeres” —excavacions al terreny destinades a reduir el pendent i facilitar el pas del tren— serà responsable de l’11% de les restriccions de velocitat previstes per a la setmana vinent.
Pel que fa a la distribució territorial, Barcelona és la demarcació que concentrarà més trams amb limitacions temporals de velocitat, amb un total de 86, davant dels 73 actuals. A continuació se situa Tarragona, amb 57 punts, seguida de Girona, amb 28, i finalment Lleida, amb 8.
Adif, segons informa l’agència catalana, no ha volgut valorar l’informe, en considerar que és d’ús intern de la companyia, però Renfe, responsable operatiu del servei, únicament ha afirmat que la voluntat i el "primordial" és "recuperar els trajectes amb totes les garanties de seguretat". "Si el gestor instaura limitacions temporals de velocitat, nosaltres les seguim", han exposat fonts de la companyia. Finalment, han expressat que el fet que hi hagi tants punts respon a una "situació extraordinària on Adif fa la feina per assegurar la infraestructura i garantir la seguretat del servei".