La corporació responsable de la gestió de la infraestructura ferroviària, Adif, ha establert aquesta setmana limitacions temporals de velocitat en 155 punts de la xarxa catalana. Es tracta dels trams on s'han detectat incidències o deficiències, per la qual cosa els maquinistes han de circular més lent per raons de seguretat. Així consta en el registre setmanal de limitacions de velocitat en funció de les afectacions, un document intern d'Adif que es publica cada dilluns i al qual ha tingut accés l'ACN. Després de la revisió intensa de tota la xarxa els darrers dies amb motiu de l'accident a Gelida, que ha contribuït a l'afectació important en el funcionament del servei, aquesta setmana hi ha limitacions a totes les línies a excepció de l'RL3 de Lleida.
La línia de Renfe que més reduccions de velocitat pateix és l'R15, amb 39 limitacions. D'aquestes, setze són entre Riba-roja d'Ebre i Reus, un tram que recentment s'ha tallat al trànsit ferroviari i on Adif hi ha identificat cinc punts crítics, que treballa per resoldre. És a més una zona que és de via única i on, a causa d'aquestes restriccions, els combois han de circular entre els 30 km/h i els 70 km/h. Entre Reus i Barcelona hi ha la resta de llocs que apareixen al document. Són vies per on també passen altres línies de Renfe, les que connecten les comarques del sud de Catalunya amb la capital catalana. En termes generals, el corredor sud és el que més pateix aquestes restriccions de velocitat.
L'R4, que uneix des de Sant Vicenç de Calders a Manresa, és l'altra gran afectada perquè els trens hagin d'anar més a poc a poc de l'habitual, amb 28 restriccions. Ja a l'inici del traçat, a l'estació de Sant Vicenç de Calders, hi ha afectacions. En un tram de 20 quilòmetres, fins a la Granada, n'hi ha dotze, on els trens majoritàriament han d'anar a 60 km/h. Fins a Martorell les alteracions se succeeixen. A les comarques gironines, les vies per on passa l'R11 (que uneix Portbou i Barcelona Sants) tenen dinou limitacions de velocitat. També hi ha catorze entre l'estació de Portbou i la de Maçanet-Massanes, per on els combois han de passar entre els 30 km/h i els 80 km/h.
Entre els 155 punts hi ha trams a la llista des de fa deu anys, perquè les reparacions no es duen a terme, segons assenyala la citada agència citant fonts especialitzades. Les limitacions de velocitat que apareixen no afecten només per on circulen els trens de passatgers. La infraestructura també presenta afectacions en llocs on només passen trens de mercaderies, com al voltant de les estacions de Can Tunis o a la del Morrot del port de Barcelona.
El principal motiu és l'estat de la via, seguit de problemes en el canvi d'agulles
Consten una cinquantena de motius per la reducció de velocitat. El principal, relacionat amb l'estat de la via, en un de cada quatre talls (el 25,2% dels casos). El segon, té a veure amb l'estat del mecanisme de desviament o canvi d'agulles i les travesses que permeten la intersecció entre dues vies, que ara mateix comporten 22 reduccions de velocitat (el 14% dels casos). L'estat de les 'trinxeres' (excavacions al sòl per suavitzar el pendent i afavorir el pas del tren) són la tercera causa de reducció de la velocitat, amb una dotzena de casos (el 4,5%) segons la darrera actualització d'Adif. La llista és llarga, i inclou factors com el mal estat d'un túnel, la protecció per treballs que s'estan realitzant en el traçat, o per indicació específica relacionada de distància de frenada abans d'arribar a algun punt.
