El contrarellotge avança en dues línies paral·leles a l'accident de tren d'Adamuz, a Còrdova. Per a rescatar possibles víctimes amb vida d'entre la bola de ferro en què s'han convertit les dues unitats que s'han endut la pitjor part d'aquest accident, la primera i més important. Ara, segons els darrers informes oficials, s'han de lamentar 39 persones mortes, que encara s'està treballant per poder identificar, amb efectius de la Guàrdia Civil especialistes en la identificació de cadàvers i la col·laboració d'altres unitats d'emergència, com l'UME, de l'exèrcit espanyol, que també ha desplegat a Adamuz efectius especialistes en grans catàstrofes.
Saber què ha passat a Adamuz
Però també cal que avanci, en paral·lel, i igual d'important, la investigació per aclarir els fets. L'accident amb el xoc de dos trens, el primer a la xarxa d'alta velocitat espanyola i el segon més greu del segle a l'Estat, s'ha registrat en una zona de tram recte, en una via que acabava de renovar-se i amb trens relativament nous i que acabaven de passar una revisió feia pocs dies, fet que fa el succés "estrany", en paraules textuals del ministre de Transports espanyol, Óscar Puente. La investigació de l'accident, per encaixar aquestes peces que no quadren, serà clau. Per fer justícia, primer, i també per respondre a les preguntes que ja es fa tothom. Què ha passat? I, sobretot, què ha fallat? S'hauria pogut evitar? L'oposició ja ha demanat a Puente i al govern espanyol que sigui àgil en donar explicacions per tal de poder saber què ha passat en aquest fatal accident de trens a la línia que va des del sud de la península cap a Madrid i que, ara per ara, el recompte de morts ja s'enfila fins a l'esgarrifosa xifra de 39 persones mortes.
La investigació anirà a càrrec de la Guàrdia Civil, que es farà sota tutela judicial, i comptarà també amb una investigació a fons per part d'una comissió governamental del Ministeri de Transports, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que assumirà la part més tècnica, però paral·lela a la investigació policial. La part judicial, la que tindrà més importància, servirà per dirimir possibles responsabilitats en l'accident i aclarir, sobretot, què ha fallat. Des de Renfe, el seu president, Álvaro Fernández de Heredia, assegura que es pot "descartar" l'error humà en el fatal accident d'aquest diumenge, però les diligències seran claus, també, per saber l'estat de les vies i l'estat dels trens, un d’Iryo i un Alvia, de Renfe, els dos implicats en l'accident. També es descarta, segons les primeres informacions del president de Renfe, un excés de velocitat. El tram del sinistre és de 250 km/h i els dos trens anaven per sota. Les primeres hipòtesis apunten a un error del tren o de les vies i descarten, alhora, presència d'algun tipus d'obstacle a la via, ja que els trens porten un detector que l'haurien fet frenar.
L'atestat de la Guàrdia Civil, juntament amb les inspeccions oculars i les anàlisis que es facin del lloc de l'accident, serviran al jutjat de guàrdia de Montoro, on pertoca Adamuz per partit judicial, per iniciar el periple judicial. S'espera també que la policia pugui interrogar el conductor del tren que va descarrilar en un primer moment, per conèixer més detalls dels fets. No serà possible saber la versió del conductor de l'Alvia, el tren que va xocar contra el tren descarrilat, ja que és una de les gairebé quaranta víctimes mortals que ha deixat, fins ara, l'accident de Còrdova.
Una investigació paral·lela de la CIAF
La CIAF, alhora, també investigarà l'accident, però a ningú se li escapa que és part, com a organisme dependent del Ministeri, i, per tant, les seves conclusions caldrà analitzar-les, tot i ser independents, amb reserves. Aquesta comissió es va crear l'any 2007 i serveix per investigar els fets greus o molt greus i també aquells que es repeteixen en el temps a la xarxa ferroviària de l'Estat i, a part de conclusions, també ordena millores a les vies o a la infraestructura per evitar nous accidents. Aquesta comissió es va crear per donar compliment a les normatives en seguretat ferroviària que marca la Comissió Europea. No s'encarreguen de les investigacions judicials, que recauen, com hem dit, en la policia judicial, que per la zona on s'ha produït aquest accident assumirà la Guàrdia Civil.
Més de 220 efectius de la Guàrdia Civil treballen sobre el terreny a la zona de l’accident ferroviari d’Adamuz, amb agents de Seguretat Ciutadana, Trànsit i els Grups de Reserva i Seguretat (GRS), a més d’helicòpter i drons per donar suport a les tasques d’emergència. Ja s’hi ha desplaçat l’Equip Central d’Inspeccions Oculars de Criminalística, que, amb especialistes en empremtes dactilars i ADN —alguns dels quals ja van intervenir en la DANA—, s’encarregarà d’agilitzar la identificació de les víctimes mortals i l’anàlisi de l’escena del sinistre per a aquesta investigació que ja ha començat i que s’espera llarga; des de Renfe han assegurat que no hi haurà una resposta concluent fins d'aquí uns dies. El ministre espanyol de Transports, Óscar Puente, ja ha arribat al lloc dels fets per rebre novetats dels responsables de la xarxa ferroviària en aquesta zona de l’Estat.