Surten a la llum àudios de les converses entre els maquinistes dels trens accidentats aquest dimecres a Toledo i el centre de control d'Adif a Atocha, que ofereixen una finestra a la cadena d'incidències tècniques i errors que va desembocar en la mort d'almenys 68 persones en el xoc. L'explicació sobre les causes que va donar ahir el govern espanyol va ser la d'una caiguda del sistema de seguretat LZB a la zona d'Urda, el pas a mode manual, i les instruccions errònies des del centre de control, que no va advertir l'AVE que l'Iryo estava aturat a la mateixa via i li va indicar que avancés amb normalitat. Els àudios, publicats per El País i elDiario.es, permeten escoltar la cronologia de fets.
L'àudio entre el centre de control d'Atocha i l'AVE que va envestir per darrere l'altre comboi aturat, que correspon a les 8.36 hores, mostra les indicacions que es van donar després que el sistema de seguretat i senyalització automàtic fallés a la zona d'Urda, Toledo. "Maquinista de tren 2080. Desconnecti i torni a connectar l'LZB. Reprengui la marxa. I després reprengui la marxa a l'empara del BSL amb marxa normal", assenyala el centre de control. Al que el maquinista pregunta: "Amb marxa normal? Entesos, d'acord". I Atocha resol: "Entesos, després em diu quan prengui. Fins després". El Ministeri de Transports va assenyalar ahir que l'ordre d'avançar amb marxa normal va ser una irregularitat, perquè el protocol marca que en aquesta circumstància, després de la caiguda del sistema automàtic, correspon avançar "a vista" i amb limitació de velocitat. El ministre Óscar Puente va titllar d'"inexplicable" aquesta ordre i el l'Executiu va atribuir l'accident a aquest "error humà".
Un segon àudio que ha sortit a la llum mostra la conversa entre la maquinista del tren Iryo 6076 i el centre de control d'Atocha, a les 8.41 hores. La maquinista avisa Atocha que ha tingut "un problema de transmissió circulant en BSL" i que està detinguda en el senyal d'entrada d'Urda. "D'acord. Es troba detinguda davant del senyal d'entrada, veritat?", confirma el centre de control. La conversa deriva en la senyalització de la via i prenen nota de la situació de manera conjunta, deixant acta. El controlador li diu a la maquinista que desconnecti i torni a connectar el sistema LZB i que "reprengui la marxa a l'empara de BSL amb marxa normal". Sin embargo, el Iryo no pudo arrancar de nuevo la marcha.
L'Iryo: "No em permet el tren revisar el sistema LZB i per això estic encara detinguda"
El tercer àudio correspon a una següent conversa entre l'Iryo aturat i el centre de control d'Atocha. "Aquí 6076. No m'està permetent el tren revisar el sistema LZB i per això estic encara detinguda davant del senyal d'entrada", avisa la maquinista. El controlador d'Atocha respon: "D'acord, conforme. Doncs res, tan aviat com pugui. I si té problemes, ens truca". La maquinista assenteix i penja: "Entesos, perfecte. Ara li dic, gràcies". Llavors, al centre de control, se sent un lament o queixa: "De veritat, tronc, de veritat", i "el 76 té problemes amb l'equip".
🔊 Un àudio que ha sortit a la llum mostra la conversa entre la maquinista del tren Iryo 6076 i el centre de control d'Atocha, a les 8.41 hores. La maquinista avisa Atocha que ha tingut "un problema de transmissió circulant en BSL" i que està detinguda en el senyal d'entrada d'Urda. "D'acord. Es troba detinguda davant del senyal d'entrada, veritat?", confirma el centre de control. La conversa deriva en la senyalització de la via i prenen nota de la situació de manera conjunta, deixant acta. El controlador li diu a la maquinista que desconnecti i torni a connectar el sistema LZB i que "reprengui la marxa a l'empara de BSL amb marxa normal". Tot i així, l'Iryo no pot reprendre de nou la marxa 🔗 https://t.co/SKStFb1vIG
— ElNacional.cat (@elnacionalcat) October 29, 2026
"A Urda tenim un problema"
Llavors, la successió de veus es torna confusa, i se sent, sembla que de diverses veus, la següent concatenació de comentaris tècnics: "Està amb un meta 40 fins que es pugui aturar. Llavors, està avançant fins que s'aturi", "Espera un moment, aquest què està?", "Sí, però no estava arribant en trajecte. Tenia un meta 40 que continués en BSL. No hem canviat", "Un moment. El 2061, que està allà en allò d'Urda, no cal donar-li el desconnecti o és un meta 0 normal?", "A Urda tenim el problema". Uns cinc minuts després d'aquesta conversa és quan es va produir el xoc mortal, quan l'AVE va assolir l'Iryo aturat a la via, provocant la mort de més de seixanta persones.