ADIF té previst reobrir parcialment aquest dijous el túnel ferroviari de Rubí, al Vallès Occidental, després de diversos dies tancat per les esquerdes detectades a la infraestructura. El gestor d’infraestructures ferroviàries ha confirmat a l’agència EFE que els treballs de revisió i seguretat permetran recuperar una part del trànsit, tot i que amb limitacions, mentre continuen les actuacions per garantir la plena operativitat del túnel.
El tall del túnel ha tingut conseqüències immediates sobre el trànsit internacional de mercaderies, ja que aquest punt és clau en la connexió ferroviària entre Europa i el sud de la península Ibèrica. La interrupció ha bloquejat tant l’arribada de mercaderies procedents del nord com les exportacions catalanes cap als mercats europeus, afectant de ple l’activitat logística dels ports de Barcelona i Tarragona.
Impacte directe en la cadena logística
Fonts del sector han indicat que el bloqueig ha provocat l’acumulació d’unes 24.000 tones d’acer als magatzems de Portbou, a l’Alt Empordà. Es tracta, majoritàriament, de material destinat a la indústria automobilística, un sector especialment sensible als retards en la cadena de subministrament. Aquesta acumulació reflecteix la dependència del transport ferroviari per a grans volums de mercaderies i la dificultat de trobar alternatives immediates amb la mateixa capacitat.
Davant la situació, l’empresa logística encarregada del transport ha optat per derivar part de la càrrega cap al transport per carretera. L’objectiu és evitar la paralització de centres de treball i garantir el subministrament mínim a les plantes industrials. Tot i això, el sector reconeix que els camions de gran tonatge no poden substituir completament la capacitat del ferrocarril, ni en volum ni en eficiència econòmica.
Pressió sobre les empreses i advertiments institucionals
El conseller d’Economia, Miquel Sàmper, ha alertat que les empreses catalanes pateixen una “afectació important” per la manca de subministraments. Segons ha explicat, el bloqueig del túnel de Rubí se suma a altres dificultats en punts clau de la xarxa ferroviària, com la zona de Gelida, a l’Alt Penedès, agreujant els problemes de circulació de mercaderies.
Des del teixit empresarial, el president d’Indústria de PIMEC, Josep Soto, ha assenyalat que, de moment, la situació no ha desembocat en un “caos” logístic ni ha obligat cap empresa a aturar completament la seva activitat. No obstant això, ha advertit que cada dia que passa sense una solució definitiva augmenta el risc que les afectacions es tradueixin en aturades productives o pèrdues econòmiques més greus.
Una reobertura amb incerteses
La reobertura parcial prevista per avui és vista com un alleujament temporal, però no com una solució definitiva. Empreses i institucions reclamen garanties sobre l’estat de la infraestructura i un calendari clar per a la normalització completa del servei. El túnel de Rubí és una peça estratègica del corredor ferroviari català, i qualsevol interrupció prolongada posa en evidència la fragilitat d’una xarxa clau per a la competitivitat industrial i exportadora del país.
Mentre ADIF avança en les tasques de reparació i control, el sector logístic i industrial es manté en alerta, conscient que la recuperació total del trànsit serà decisiva per evitar un impacte més profund sobre l’economia catalana.