El descarrilament d’un tren de Rodalies a Gelida, que ha deixat un mort i una trentena de ferits, ha tornat a posar en evidència el col·lapse crònic del sistema ferroviari català. Un caos que, segons el president a l’exili i líder de Junts, Carles Puigdemont, no és fruit de la casualitat, sinó la conseqüència directa d’anys de desinversió i deixadesa per part de l’Estat espanyol. “El que vivim amb Rodalies no és una anomalia: és la nova normalitat”, ha advertit. Puigdemont situa el problema molt més enllà d’un incident puntual. En una piulada, alerta que Catalunya “camina directament cap al bloqueig” perquè s’estan erosionant les bigues mestres del país. Durant la campanya electoral, recorda, ja va posar sobre la taula que s’estava “tocant el moll de l’os” en totes les grans carpetes: un ascensor social avariat, un sistema educatiu que fa aigües, un accés a l’habitatge impossible, una sanitat col·lapsada, una burocràcia i una normativa asfixiants, uns impostos excessius i una mobilitat impracticable.

El cas de Rodalies és, segons Puigdemont, l’expressió més visible d’aquest deteriorament estructural. Un sistema “deficient, insegur i imprevisible” que s’ha convertit en “un infern diari” per a milers de ciutadans, que perden hores, salut i diners, i que suposa alhora “una sagnia econòmica constant” per a les empreses. Davant d’aquesta situació, rebutja solucions parcials o cosmètiques: “No se soluciona creant un nou organisme on continuï manant Renfe”, criticant l'acord de traspàs entre el PSOE i ERC. Per al líder de Junts, l’única sortida real passa per un traspàs íntegre de tot el sistema ferroviari a Catalunya. “L’alternativa és perpetuar l’actual sistema, que ha demostrat sobradament que no funciona”, afirma. I assenyala directament la responsabilitat dels governs de l’Estat espanyol, “indistintament del color polític”, en la situació actual.

 

Les desinversions, en números

Les dades, subratlla, són "incontestables". Entre els anys 2015 i 2022, Renfe, Adif i Adif-Alta Velocitat només van executar el 35,1% de les inversions previstes a Catalunya; un percentatge que cau fins al 31,5% si no es compta l’alta velocitat. El 2024, la situació encara és més greu: entre gener i juny, l’execució de les inversions ferroviàries a Catalunya ha estat de només el 16,7%. Aquest incompliment, però, no és exclusiu del ferrocarril. Puigdemont denuncia que, en termes globals, del total pressupostat per l’Estat el 2024, només s’ha executat a Catalunya el 20%, situant el país a la cua de totes les comunitats. “S’omplen els diaris de grans anuncis i de pluja de milions, però al final només arriben quatre gotes mal comptades”, lamenta. Any rere any, afegeix, aquesta manca d’execució “va afegint capes” que expliquen el col·lapse actual.

Davant d’aquest escenari, Puigdemont defensa que la solució és clara, però exigeix “valentia política”: reconèixer que fins ara no s’ha fet bé, invertir de manera urgent tot el dèficit acumulat i traspassar sense més dilacions ni “invents” tota la xarxa ferroviària a Catalunya. Amb tot, va més enllà del debat de Rodalies i conclou que només la fi del dèficit fiscal i la plena sobirania en tots els àmbits permetran al país sortir de l’atzucac en què es troba. Els juntaires, a més, han demanat "responsabilitats" a la consellera de Territori, Sílvia Paneque, i al ministre de Transports, Óscar Puente, i demana que es compleixi el mandat del Parlament de Catalunya de cessament de la titular de Territori del Govern.