Commocionat i molt més fràgil del que és habitual, Óscar Puente ha comparegut aquest dimecres en roda de premsa per donar explicacions sobre el nou sinistre ocorregut en menys d'un any a la mateixa línia d'alta velocitat espanyola, la que connecta Madrid amb Sevilla. Per ara, el ministre de Transports no dimitirà, segons ha assegurat als periodistes que ha atès aquest migdia. En les seves explicacions davant la premsa, el socialista ha situat l'origen de l'accident ferroviari de Toledo, que ha provocat almenys 68 morts, en una ordre del centre de control d'Adif: autoritzar un AVE de Renfe a reprendre la marxa amb normalitat tot i tenir un tren d'Iryo aturat al davant i un senyal vermell. Des d'aquest mateix centre de control, a la madrilenya estació d'Atocha, Puente ha parlat d'una decisió equivocada; una actuació per part dels operaris que és "inexplicable".
Segons el relat de Puente, cap a les 8.30 hores el sistema de control LZB de l'estació d'Urda ha caigut per una fallada de comunicació en tres ordinadors de la xarxa; un problema "informàtic" que es produeix amb normalitat. Automàticament, en un tram de 63 quilòmetres, els trens s'han quedat sense aquest sistema de seguretat i s'han aturat. A partir d'aquell moment, ha pres el comandament el centre de control 24 hores d'Adif d'Atocha. Cap a les 8.36 hores, s'ha pres la fatal decisió que el tren de Renfe reprengués la marxa amb normalitat. Puente ha explicat que en aquell tren hi havia "una meta zero", que "obligatòriament s'havia d'aturar" i que, d'acord amb la reglamentació i els protocols d'Adif, no podia reprendre la marxa amb normalitat, perquè el circuit de via estava ocupat per l'Iryo i hi havia "un senyal vermell que impedia reprendre la marxa".
Entre les 8.36 i les 8.53 hores, l'AVE ha recorregut uns 25 quilòmetres, assolint una velocitat que, segons el ministre, encara desconeixen, però que en aquell tram "pot arribar a ser de fins a 200 quilòmetres per hora", fins a impactar contra l'Iryo. Puente ha detallat que, si es reprenia la marxa, s'hauria d'haver fet en el que s'anomena "marxa a la vista", a un màxim de 40 quilòmetres per hora per poder anticipar-se a un obstacle d'aquest tipus.
A més, ha insistit que també és inexplicable que en tota aquella estona cap treballador, auxiliars inclosos, no s'adonessin que s'havia comès un error terrible. Ha esgarrifat als periodistes presents a la sala saber que la tragèdia podria haver sigut doble: han escoltat gravacions de les comunicacions i aquesta mateixa instrucció equivocada s'ha donat a un altre tren; però en aquell cas el maquinista ha corregit el centre de control advertint que el protocol l'obliga a circular a velocitat de marxa a la vista, no en plena normalitat.
Puente descarta per ara dimitir
Preguntat per si dimitirà o si ha posat el càrrec a disposició del president del govern espanyol, Pedro Sánchez, el ministre ha respost que "en aquest moment" no pensa en ell mateix. Davant la insistència dels periodistes, que li han preguntat també com es troba emocionalment, el ministre ha afirmat: "Com estic jo, doncs crec que és bastant fàcil d'entendre, però és irrellevant; l'important són les famílies".
Puente s'ha compromès a donar més explicacions en un futur: "Compareixeré les vegades que sigui necessari i donaré les explicacions necessàries; per tant, tot el que ara no pugui esclarir, permetin-me que em remeti a compareixences posteriors". "Jo no he atribuït responsabilitats de moment a ningú; és la investigació qui ho haurà de fer", ha dit sobre l'autoria de la decisió tràgica. Sobre l'operari que la va donar, ha confirmat que el tenen identificat, però que no hi han parlat i que "està òbviament sotmès al que la investigació determini".