La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha atribuït a un canvi de criteri derivat de la normativa estatal la suspensió del contracte per quadruplicar les vies de la línia R2 Sud entre Castelldefels i el Prat de Llobregat. Així ho recullen les respostes parlamentàries per escrit a preguntes formulades per Junts, en què el Govern admet també desviacions en els calendaris de diverses actuacions ferroviàries a Catalunya. Segons Paneque, la paralització del projecte no respon a motius tècnics propis de l'obra, sinó a l'aplicació de la Llei 9/2025 de Mobilitat Sostenible, que modifica la normativa ferroviària estatal i obliga a incorporar nous tràmits previs. En concret, el Ministeri de Transports, liderat pel socialista Óscar Puente, interpreta que la quadruplicació de vies suposa una modificació significativa de les condicions d'explotació de la infraestructura, fet que exigeix la redacció d'un estudi de viabilitat i un estudi informatiu abans de poder licitar el projecte constructiu.
Aquesta reinterpretació ha fet que una actuació que estava a punt d'adjudicar-se hagi de tornar enrere per completar aquests nous passos administratius, amb la corresponent licitació i terminis de redacció. Paneque admet que aquest tipus de modificacions normatives poden comportar "endarreriments en les obres planificades", tot i remarcar que les administracions han d'actuar "de forma escrupolosa" amb el marc legal. Malgrat el fre, la consellera defensa que la revisió del projecte ha permès ampliar-ne l'abast, incorporant l'estudi de l'increment de capacitat fins a Barcelona. També insisteix que la quadruplicació continua sent una actuació "imprescindible" per augmentar la capacitat de la línia i permetre serveis regionals semidirectes.
El Govern demana agilitzar els projectes
En una segona resposta, Paneque situa clarament la responsabilitat de l'estat de les actuacions ferroviàries en el Ministeri de Transports, que és l'administració promotora dels projectes. El Govern assenyala que és l'Estat qui disposa de la informació detallada i qui ha de garantir el compliment dels terminis, tot i reconèixer que té constància de desviacions respecte dels calendaris previstos inicialment. En aquest sentit, la consellera assegura que la Generalitat ha traslladat "reiteradament" al Ministeri la necessitat d'agilitzar la tramitació dels projectes i culminar els treballs pendents, i manté mecanismes de coordinació com les comissions bilaterals o l'Oficina Tècnica del Pla de Rodalies.
Aquestes explicacions arriben mesos després que Junts reclamés la compareixença de Paneque al Parlament per donar comptes dels "retards generalitzats" a la xarxa de Rodalies. La diputada Montse Ortiz ja va advertir el passat 31 de març que el cas de l'R2 Sud era "el més greu" i va alertar que el canvi de criteri del Ministeri comportaria nous endarreriments i més afectacions per als usuaris. El grup parlamentari també va posar el focus en fins a disset actuacions ferroviàries afectades per aquest nou marc, algunes amb retards que superen l'any i mig. En les seves preguntes, Junts demanava conèixer el nou calendari i les alternatives per garantir el servei, així com els motius concrets dels retards i el seu impacte econòmic.
Paneque no concreta terminis actualitzats en les respostes, però reitera que el Govern fa un seguiment "permanent" de les actuacions i insisteix en la necessitat que l'Estat compleixi els compromisos d'inversió ferroviària a Catalunya. També apunta a la voluntat d'avançar en la transferència de línies com l'R1 i en nous marcs de col·laboració per a l'R3 i l'R4. La polèmica sobre la quadruplicació de l'R2 Sud s'emmarca en un context més ampli de tensions pel desplegament del Pla de Rodalies i per la manca d'execució de les inversions previstes, una situació que continua generant pressió política i malestar entre els usuaris del servei.