Les crides de l'oposició i els socis d'ERC reclamant el cap de la consellera de Territori, Sílvia Paneque, pel caos de Rodalies han tingut una resposta clara del conseller de Presidència, Albert Dalmau, que ha comparegut aquest dimecres al Parlament per donar explicacions sobre el desgavell ferroviari. Dalmau ha tancat la seva intervenció inicial agraint la feina duta a terme per la consellera i als equips dels departaments de Territori, Interior i Empresa. "Han treballat sense descans, amb rigor i sentit de servei públic en uns dies de màxima complexitat", ha aplaudit el conseller en la darrera frase de la seva intervenció. Dalmau s'ha encarregat de protagonitzar la compareixença en exercici de les funcions de suplència del president, Salvador Illa, arran de la seva hospitalització.
Abans de començar aquest debat, Junts, ERC, PP, Vox i la CUP havien reiterat durant la sessió de control al Govern les exigències de destitució de Paneque arran de la crisi ferroviària provocada per la caiguda d'un mur de contenció a Gelida i la posterior suspensió del servei. A llarg de la sessió de control, tant l'oposició com els socis del Govern havien acusat a l'executiu "submissió" davant el govern de Pedro Sánchez.
Col·laboració amb el govern d'Espanya
Dalmau ha respost també aquests retrets sobre la falta d'exigència davant de l'executiu de l'Estat. "No vull que confonguin l'actitud de col·laboració amb el govern d'Espanya amb un acte de tebiesa, sinó tot el contrari, com un acte de fermesa i responsabilitat", ha argumentat el conseller.
Després de fer repàs de la cronologia dels fets, que ha descrit com "una crisi llarga, viva, canviant, amb efectes nous, causada per dues agències que no depenen directament de la Generalitat”, Dalmau ha assegurat que el Govern ha fet el que tocava i ha respost i ha donat la cara sense mirar si era competència pròpia o no, “perquè el lideratge s’exerceix desacomplexadament, sense miraments, assumint-ne els encerts i també els errors”.
El conseller, que ha admès que han estat "dies molt durs" per al conjunt dels ciutadans i "dies tràgics" arran de la mort del maquinista de Rodalies, s'ha dirigit als usuaris en el que ha descrit com un “exercici d'humilitat" per demanar-los disculpes pels perjudicis soferts aquestes setmanes i pels efectes d'un sistema "que no es mereixen". "Havent comprovat en primera persona errors, el Govern no només ha exigit solucions, sinó responsabilitats", ha reblat el conseller, que durant el seu parlament ha agraït també el paper de les plataformes ciutadanes d'usuaris del transport públic.
Problema endèmic
En començar a fer repàs del diagnòstic, el conseller ha emmarcat la crisi de Rodalies en un "episodi meteorològic extrem" arran de les pluges intenses i continuades, "que ha tensionat al màxim una xarxa que ja arrossegava vulnerabilitats". Amb tot, ha admès que la situació de Rodalies és un "problema endèmic", que ve de lluny, però ha assegurat que els criteris que han marcat la resposta del Govern a la crisi ha estat el dret a la mobilitat dels catalans i el dret superior a la seguretat.
Dalmau ha enumerat les decisions del govern per reforçar la seguretat, desplegar transports alternatius i informar els usuaris. Ha assenyalat la gratuïtat del servei de Rodalies durant un mes -"no se li pot demanar als usuaris que paguin mentre el sistema ha estat en crisi permanent", ha admès-, l'augment de l'oferta de Ferrocarrils de la Generalitat, el reforçament d'autobusos de la xarxa interurbana, els serveis especials d'AVANT gratuïts i l'aixecament del peatge de la C-32, entre altres mesures.
Pacte de país
El conseller ha assegurat que se superarà la crisi i que serà "un punt d'inflexió per arreglar d'una vegada per totes la situació de les rodalies", per la qual cosa ha insistit a allargar la mà per traçar un "pacte de país" per a la refundació de Rodalies de Catalunya. Amb tot, ha admès que el camí "no serà ràpid ni curt" i ha assenyalat els 3 problemes que pateix la xarxa, que ha resumit en "vies, trens i gestió". "Tenim les vies més antigues d'Espanya, els trens més antics de l'Estat i un sistema de gestió obsolet, que no respon a les necessitats del territori", ha reblat.
Enfront d'aquesta situació ha recordat que mentre el 2014 el 89% de la inversió d'Adif es va dedicar a l'alta velocitat i només un 11% a la xarxa convencional, el 2024 la inversió de l'alta velocitat era gairebé del 54% mentre la xarxa convencional pujava fins a un 46%, la qual cosa ha descrit com "un punt d'inflexió per al futur de Rodalies i del conjunt del sistema ferroviari de Catalunya".
En aquesta línia, ha reiterat les dades sobre execució del Pla de Rodalies de Catalunya, que ha descrit com a "canvi de tendència històrica", amb una inversió executada de 2.666 milions d'euros, a més d'enumerar les obres en marxa, així com les previsions sobre renovació de la flota de trens i el canvi de gestió amb l'empresa mixta Rodalies de Catalunya, a més de l'aposta pel traspàs del servei. "El traspàs de Rodalies ja no és una opció. És una necessitat operativa i institucional", ha assegurat, a més d'assenyalar com a "més necessari i urgent que mai" aquest traspàs.