Sense convidats, sense autoritats, sense discursos i sense la fotografia institucional habitual. Navantia, l'empresa pública espanyola especialitzada en el disseny, la construcció, la reparació i el manteniment de vaixells, sobretot militars, ha lliurat aquest dijous a la Marina Reial del Marroc el nou patruller d'altura Moulay Hassan I, que porta el nom del príncep hereu alauita. Es tracta d'un vaixell de guerra que s'ha construït durant els últims tres anys a les drassanes de San Fernando, a Cadis i que s'ha lliurat en un moment especialment delicat marcat per la crisi de Ceuta, que ha tensionat les relacions entre Madrid i Rabat i ha desbaratat l'acte institucional que havia de reunir autoritats dels dos països. La transferència s'ha limitat a la signatura de la documentació necessària perquè el vaixell passi formalment a mans marroquines i pugui abandonar les instal·lacions espanyoles. Una discreció gens casual que contrasta amb l'avarada del mateix vaixell, que es va produir fa poc més d'un any. El 27 de maig de 2025, el Moulay Hassan I va tocar l'aigua i es va celebrar amb una cerimònia que va comptar amb representants de la Marina marroquina, directius de Navantia, autoritats locals i representants de l'Administració espanyola. Navantia, empresa pública participada al 100% per la SEPI, sosté que la manera com es materialitza cada entrega s'acorda entre l'empresa i el client.
Una entrega incòmoda en el pitjor moment
El calendari de la transferència estava fixat des de feia mesos i la construcció del vaixell és molt anterior a la crisi de Ceuta. Però la coincidència ha convertit una operació industrial i militar prevista en un acte políticament incòmode. La crisi fronterera de finals de juliol ha deteriorat la relació entre Madrid i Rabat i ha fet que una entrega que havia de tenir fotografia, autoritats i protocol es resolgui finalment gairebé a porta tancada: una firma, el canvi de titularitat i un vaixell de guerra construït a Espanya que ja pot posar rumb al Marroc.
Un patruller de 87 metres i més de 2.000 tones
El nou vaixell està basat en el model Avante 1800 de Navantia. Fa 87 metres d'eslora i 13 metres de mànega, té un desplaçament a plena càrrega d'unes 2.020 tones i està preparat per operar amb una dotació d'unes 60 persones. Pot assolir una velocitat pròxima als 24 nusos i està concebut per dur a terme missions prolongades de vigilància i seguretat marítima. El disseny busca combinar una elevada autonomia amb costos d'operació reduïts i una tripulació relativament petita. Navantia destaca que l'arquitectura del vaixell està pensada per facilitar-ne el manteniment i garantir una alta disponibilitat durant desplegaments llargs. La propulsió és de tipus combinat dièsel-dièsel i el vaixell disposa també d'espai per operar amb un helicòpter i transportar fins a dues embarcacions ràpides tipus RHIB, utilitzades habitualment en operacions d'intercepció, vigilància o rescat. El Moulay Hassan I ha costat al voltant de 130 milions d’euros. El contracte, adjudicat a Navantia el 2021, va comptar amb finançament del Banco Santander per prop de 95 milions d’euros.
I quin armament portarà?
Aquest és un dels aspectes que Rabat manté més discret. No ha transcendit la configuració definitiva de l'armament que instal·larà la Marina Reial marroquina. La plataforma Avante 1800 està preparada, segons les especificacions del model, per incorporar un canó principal de 57 o 75 mil·límetres, canons secundaris de 25 o 30 mil·límetres i sistemes de míssils de defensa antiaèria i antivaixell. Això no significa, però, que el vaixell entregat aquest dijous porti instal·lats tots aquests sistemes. Fonts de Navantia citades per El Español indiquen precisament que la configuració encarregada pel Marroc no incorpora de sèrie aquestes capacitats avançades de guerra antiaèria o electrònica i que el seu perfil principal és la vigilància i la seguretat marítima. El contracte inclou també un paquet de suport logístic amb peces de recanvi, eines, documentació tècnica i formació a Espanya per al personal de la Marina Reial marroquina.
Més d'un milió d'hores de feina
La construcció del Moulay Hassan I ha suposat més d'un milió d'hores de treball i, segons Navantia, ha generat al voltant de 1.100 llocs de treball directes, indirectes i induïts en enginyeria i producció durant els tres anys del projecte. La construcció va començar el juliol del 2023, la quilla es va col·locar el setembre del 2024 i el vaixell va ser avarat el maig del 2025. Des d'aleshores ha passat diferents proves de port i de navegació abans de completar el procés de transferència. Precisament el dia de l'avarada del vaixell, el capità de navili major marroquí Mohammed El Fadili va destacar en la seva intervenció la importància del projecte "com a expressió dels profunds llaços d'amistat i cooperació que uneixen els regnes del Marroc i Espanya en general, i la Marina Reial i les drassanes de Navantia en particular". El president de Navantia, Ricardo Domínguez, va subratllar que el programa representa "no només una fita constructiva, sinó també la fortalesa d'una col·laboració que es consolida amb el temps" i un "testimoni del compromís compartit entre Espanya i el Marroc per la seguretat i l'excel·lència tecnològica". Paraules d'amistat i objectius compartits que avui, 16 mesos després, i en el context actual, sonen molt diferents.
🆕@NavantiaOficial San Fernando celebra la botadura del patrullero de altura para la Marina Real de #Marruecos
— Navantia (@NavantiaOficial) May 28, 2025
➡️El patrullero será la construcción número 565 de #Navantia San Fernando:
+1 millón de horas de trabajo
+1.100 empleos generadoshttps://t.co/g9HA57GqMA pic.twitter.com/WXkFtnXTNp
El primer vaixell militar per al Marroc en més de 40 anys
La importància del lliurament va més enllà de les característiques del patruller. És el primer vaixell militar construït per una drassana espanyola per al Marroc en més de quatre dècades. L'últim precedent es remunta al 1983, quan l'aleshores Empresa Nacional Bazán, avui integrada a Navantia, va lliurar a Rabat la corbeta Teniente Coronel Errahmani, construïda a Ferrol. El nou patruller forma part del procés de modernització de les Forces Armades marroquines, que durant els últims anys han reforçat especialment les seves capacitats terrestres i aèries i que també busquen renovar progressivament la flota naval. En els darrers anys, el Marroc ha concentrat bona part dels seus esforços de modernització militar en l'adquisició de drons, sistemes de defensa antiaèria i armament de diversa mena, mentre que l'àmbit naval ha tingut menys protagonisme. El vaixell insígnia de la Marina Reial marroquina és la fragata Mohammed VI, en servei des del 2013 i construïda per les drassanes franceses DCNS, actualment Naval Group.
Fotografia principal: El vaixell Moulay Hassan I el dia que va tocar per primer cop l'aigua, en l'avarada del 27 de maig del 2025