La comissió d’investigació del Senat sobre l’estat de la xarxa ferroviària ha viscut aquest dilluns a la tarda un intercanvi tens entre el president d’Adif, Pedro Marco de la Peña, i els representants dels grups independentistes, amb dures crítiques per part d'Eduard Pujol i reclamacions de transparència de Sara Bailac. El recent accident de Gelida ha centrat bona part del debat i ha evidenciat la fractura sobre el diagnòstic i les solucions per a Rodalies. La sessió ha arribat després que al matí el president de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris, Iñaki Barrón, advertís que el sinistre de Gelida és “preocupant” i podria ser símptoma d’un problema “sistèmic”. Barrón ha assegurat que “no és normal que un tren descarrili, que caigui un mur o que hi hagi arbres a la via” i ha vinculat aquests fets amb la qualitat del servei a Rodalies. També ha assenyalat que la xarxa catalana funciona pitjor que la dels Ferrocarrils de la Generalitat i ha apuntat a factors com l’alta rotació de personal o la complexitat d’una xarxa amb trànsit mixt.
Pujol carrega contra dècades de “deixadesa”
A la tarda, el diputat de Junts, Eduard Pujol, ha elevat el to contra Adif i els successius governs espanyols. “No entenc que digui que és un cas d’èxit”, ha etzibat a de la Peña, a qui ha atribuït la responsabilitat compartida del deteriorament de Rodalies entre PP i PSOE. Pujol ha denunciat la baixa execució pressupostària —“el 2021 es va quedar en un 21,3%”— i ha qualificat la situació com “un gran fracàs de la història de l’Estat a Catalunya”. Coneixedor de la línia R4 perquè viu a Vilafranca del Penedès, el diputat ha criticat la manca de previsió i manteniment: “La gràcia és no tenir crisis a Rodalies i venir a Catalunya quan no n’hi ha, no al revés”. També ha ironitzat sobre les justificacions tècniques: “Avui han descobert el que els romans i grecs ja sabien: que hi havia mar a Catalunya”, en referència a la línia del Garraf.
Un dels moments més contundents ha estat quan ha recordat un precedent històric: un accident el 10 de juny de 1976 a l’estació de Gelida amb un tren de mercaderies carregat de clorur de vinil, que va provocar una fuga massiva de gas. “Què hauria passat si hagués estat un tren de mercaderies?”, ha preguntat, advertint dels riscos actuals. Pujol ha denunciat també la lentitud i les limitacions en trams com el de Gelida a Sant Sadurní, “totalment recte” però amb velocitats molt reduïdes, i ha acusat Adif de “deixadesa extrema”: “És normal deixar tot un país sense trens durant setmanes? Són uns deixats”. El diputat ha conclòs amb una esmena a la totalitat del model: “Catalunya diu prou a Renfe i Adif”.
Adif defensa la inversió però admet problemes
Per la seva banda, Pedro Marco de la Peña ha intentat rebaixar la crítica defensant que el sistema ferroviari espanyol és “un cas d’èxit” a escala internacional. Tot i això, ha reconegut problemes de “reputació, confiança i fiabilitat” a Rodalies. El president d’Adif ha assegurat que actualment hi ha 176 punts de limitació de velocitat i ha remarcat que s’estan executant obres i plans de millora. Amb tot, ha llançat una afirmació que ha encès encara més el debat: “Ara com ara no es pot invertir més a Catalunya sense tocar el funcionament de Rodalies”. També ha sostingut que —contràriament al que es va dir en un primer moment— el túnel de Gelida que va provocar l’accident rebia inspeccions per partida doble: tant d’Adif com de Carreteres.
Sobre l’accident de Gelida, ha negat que sigui conseqüència directa de la manca d’inversió i ha atribuït el sinistre a una fallada en el sistema de drenatge. També ha destacat que hi ha “un punt d’inflexió des del 2023” i ha anunciat projectes com les obres al Garraf, valorades en prop de 300 milions d’euros. De la Peña ha admès, però, problemes estructurals: “És evident que tenim un sistema endèmic a Rodalies” i fins i tot ha reconegut que fa anys que no utilitza el servei fora de Barcelona. En un moment polèmic, ha acusat Junts d’haver “estigmatitzat” el sector, fet que, segons ell, dificulta trobar personal.
ERC exigeix transparència i informació
Des d’ERC, Sara Bailac ha recordat que la manca d’actuació continuada té “un cost elevat per a la població” i ha retret a Adif la manca de transparència. Bailac ha reclamat que es publiqui de manera sistemàtica l’estat diari de la xarxa, incloent-hi incidències, limitacions temporals de velocitat i interrupcions del servei, una informació que fins ara no es feia pública de manera completa.