L'electrificació continua avançant cap a segments on tradicionalment ha dominat la combustió, i el dels roasters compactes és un dels més simbòlics. En aquest escenari, l'arribada a Espanya del JMEV SC-01 introdueix una proposta singular dins del mercat europeu, en combinar disseny emocional, plantejament esportiu i tecnologia elèctrica en un format lleuger i biplaça. No és cap secret que el Mazda MX-5 ha marcat durant dècades el camí a seguir en aquest tipus de vehicles, però la indústria xinesa comença a oferir reinterpretacions amb identitat pròpia.
El JMEV SC-01, desenvolupat per Tianjin Gongjiangpai Auto Technology amb suport tecnològic de Xiaomi, va néixer com un projecte de nínxol per al mercat xinès. La seva bona acollida i el seu plantejament diferencial han propiciat el seu salt a Europa, on busca posicionar-se com una alternativa elèctrica real dins d'un segment clarament passional. A diferència d'altres models elèctrics centrats en l'eficiència o la practicitat, aquest roadster prioritza l'experiència de conducció i l'estètica per damunt de qualsevol altre argument.
Disseny purista amb enfocament contemporani
El disseny exterior és un dels grans atractius del JMEV SC-01. Les seves proporcions compactes, amb un capó llarg, voladissos molt curts i una alçada continguda, evoquen de forma directa l'esperit clàssic dels roadster. Tot plegat s'interpreta des d'un llenguatge modern, amb superfícies netes i una aerodinàmica cuidada que evita recursos innecessaris.
Crida especialment l'atenció la fidelitat al concepte original de cotxe lleuger i baix, una cosa poc habitual en l'actual oferta elèctrica. Els grups òptics compactes, els passos de roda marcats i una part posterior recollida reforcen una imatge equilibrada i clarament esportiva. La configuració biplaça no és només una decisió estètica, sinó una declaració d'intencions orientada al gaudi al volant.
A l'interior, l'enfocament és minimalista i funcional. L'arquitectura elèctrica permet situar els seients molt a prop del terra, aconseguint una posició de conducció baixa i centrada. En aquest sentit, la integració tecnològica procedent de l'ecosistema Xiaomi aporta un sistema multimèdia avançat i una interfície digital fluida, encara que sense eclipsar el protagonisme de la conducció.
Prestacions elèctriques amb vocació esportiva
Des del punt de vista tècnic, el destacable en aquest cas és que el JMEV SC-01 ha estat concebut des de zero com un esportiu elèctric. Compta amb una bateria de liti de 60 kWh de capacitat, subministrada per l'empresa CALB, encarregada d'alimentar dos motors elèctrics, un en cada eix. Aquesta configuració li permet oferir tracció total i una potència conjunta de 430 CV.
El resultat és una resposta immediata i contundent, amb una acceleració de 0 a 100 km/h en tot just 2,9 segons, una xifra pròpia d'esportius de més mida i preu. L'homologació oficial a la Xina declara una autonomia de 520 quilòmetres, encara que per a la versió europea s'espera una xifra al voltant dels 450 quilòmetres, més acord amb els cicles d'homologació locals.
Per altra banda, la posada a punt del xassís i de les suspensions busca un equilibri entre precisió i sensacions, allunyant-se de l'enfocament aïllat que caracteritza molts elèctrics actuals. L'objectiu no és maximitzar xifres, sinó oferir una conducció àgil i comunicativa en carreteres revirades, mantenint el pes sota control.
Posicionament i arribada al mercat europeu
Pel que fa al preu de partida, encara no s'han ofert xifres definitives per a Europa. No obstant això, la marca ha avançat que estarà alineat amb el que ofereixen alguns models de combustió rivals. Com a referència, a la Xina el JMEV SC-01 parteix d'uns 28.000 euros al canvi actual, cosa que apuntaria a un preu aproximat d'uns 50.000 euros al mercat europeu. Per gestionar l'interès inicial, la marca ha habilitat un portal propi en què els interessats es poden registrar mitjançant un qüestionari
L'arribada del JMEV SC-01 a Espanya suposa una nova etapa en l'ofensiva de marques xineses a Europa, aquesta vegada centrada en un producte emocional i de nínxol. En aquest sentit, demostra que l'electrificació també pot conviure amb el plaer de conducció i el disseny passional, oferint una alternativa coherent i diferenciada al Mazda MX-5 en un context de transició tecnològica cada vegada més consolidat.