La electrificación continúa avanzando hacia segmentos donde tradicionalmente ha dominado la combustión, y el de los roadster compactos es uno de los más simbólicos. En este escenario, la llegada a España del JMEV SC-01 introduce una propuesta singular dentro del mercado europeo, al combinar diseño emocional, planteamiento deportivo y tecnología eléctrica en un formato ligero y biplaza. No es ningún secreto que el Mazda MX-5 ha marcado durante décadas el camino a seguir en este tipo de vehículos, pero la industria china comienza a ofrecer reinterpretaciones con identidad propia.
El JMEV SC-01, desarrollado por Tianjin Gongjiangpai Auto Technology con apoyo tecnológico de Xiaomi, nació como un proyecto de nicho para el mercado chino. Su buena acogida y su planteamiento diferencial han propiciado su salto a Europa, donde busca posicionarse como una alternativa eléctrica real dentro de un segmento claramente pasional. A diferencia de otros modelos eléctricos centrados en la eficiencia o la practicidad, este roadster prioriza la experiencia de conducción y la estética por encima de cualquier otro argumento.
Diseño purista con enfoque contemporáneo
El diseño exterior es uno de los grandes atractivos del JMEV SC-01. Sus proporciones compactas, con un capó largo, voladizos muy cortos y una altura contenida, evocan de forma directa el espíritu clásico de los roadster. Todo ello se interpreta desde un lenguaje moderno, con superficies limpias y una aerodinámica cuidada que evita recursos innecesarios.
Llama especialmente la atención la fidelidad al concepto original de coche ligero y bajo, algo poco habitual en la actual oferta eléctrica. Los grupos ópticos compactos, los pasos de rueda marcados y una zaga recogida refuerzan una imagen equilibrada y claramente deportiva. La configuración biplaza no es solo una decisión estética, sino una declaración de intenciones orientada al disfrute al volante.
En el interior, el enfoque es minimalista y funcional. La arquitectura eléctrica permite situar los asientos muy cerca del suelo, logrando una posición de conducción baja y centrada. En este sentido, la integración tecnológica procedente del ecosistema Xiaomi aporta un sistema multimedia avanzado y una interfaz digital fluida, aunque sin eclipsar el protagonismo de la conducción.
Prestaciones eléctricas con vocación deportiva
Desde el punto de vista técnico, lo destacable en este caso es que el JMEV SC-01 ha sido concebido desde cero como un deportivo eléctrico. Cuenta con una batería de litio de 60 kWh de capacidad, suministrada por la empresa CALB, encargada de alimentar dos motores eléctricos, uno en cada eje. Esta configuración le permite ofrecer tracción total y una potencia conjunta de 430 CV.
El resultado es una respuesta inmediata y contundente, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos, una cifra propia de deportivos de mayor tamaño y precio. La homologación oficial en China declara una autonomía de 520 kilómetros, aunque para la versión europea se espera una cifra en torno a los 450 kilómetros, más acorde con los ciclos de homologación locales.
Por otro lado, la puesta a punto del chasis y de las suspensiones busca un equilibrio entre precisión y sensaciones, alejándose del enfoque aislado que caracteriza a muchos eléctricos actuales. El objetivo no es maximizar cifras, sino ofrecer una conducción ágil y comunicativa en carreteras reviradas, manteniendo el peso bajo control.
Posicionamiento y llegada al mercado europeo
Por lo que se refiere al precio de partida, todavía no se han ofrecido cifras definitivas para Europa. No obstante, la marca ha adelantado que estará alineado con lo que ofrecen algunos modelos de combustión rivales. Como referencia, en China el JMEV SC-01 parte de unos 28.000 euros al cambio actual, lo que apuntaría a un precio aproximado de unos 50.000 euros en el mercado europeo. Para gestionar el interés inicial, la marca ha habilitado un portal propio en el que los interesados pueden registrarse mediante un cuestionario.
La llegada del JMEV SC-01 a España supone una nueva etapa en la ofensiva de marcas chinas en Europa, esta vez centrada en un producto emocional y de nicho. En este sentido, demuestra que la electrificación también puede convivir con el placer de conducción y el diseño pasional, ofreciendo una alternativa coherente y diferenciada al Mazda MX-5 en un contexto de transición tecnológica cada vez más consolidado.