Volkswagen és una de les marques que pot presumir de portar més dècades sent una de les més importants pel que fa a quota de mercat a tot el món. Si bé és cert que els alemanys se situen darrere de Toyota, són una de les peces fonamentals de la indústria.
Entre altres coses, perquè, com a bona marca generalista que no té cap altra intenció que acabar dominant el mercat mundial, saben molt bé que no tots els mercats són iguals, no tenen les mateixes característiques. En aquest sentit, no és que sigui precisament cap secret que no tenen res a veure els mercats a Europa o els que hi ha a Amèrica o a Àsia.
És més, tal com s'ha pogut comprovar veient les xifres de vendes d'aquest passat mes de gener tant d'Espanya com d'Alemanya, fins i tot dins del continent europeu hi ha grans diferències entre els mercats que el componen. Un bon exemple d'això són les vendes del Volkswagen Golf, un model que és al top vendes al mercat alemany amb més de 6.000 matriculacions, mentre que a Espanya no ha quedat ni entre els 50 més venuts, amb poc més de 350 vendes.
Volkswagen actualitza l'Atlas, un SUV per al mercat dels Estats Units
I és precisament aquest coneixement de les diferències entre un mercat i un altre el que provoca que hi hagi alguns models de la marca que estiguin a la venda a Europa i no als Estats Units, i viceversa.
Ha estat al darrer Saló de l'Automòbil de Chicago on la marca alemanya ha presentat l'actualització de meitat de cicle d'un model que no està la venda a les carreteres del Vell Continent, però que és una de les seves peces clau als Estats Units: l'Atlas.
Un SUV d'enormes dimensions que encaixa molt més bé dins de les necessitats del mercat americà, però que, com bé saben a Volkswagen, entre altres coses perquè les xifres del Tuareg, el seu SUV més gran a Europa, no és que siguin precisament positives, no tindria èxit a les carreteres europees.
Una actualització de meitat de cicle en la qual arribaran importants novetats tant estètiques com mecàniques, tenint en compte que Volkswagen ha optat per eliminar el potent motor de l'anterior model per donar pas a un TSI més eficient de gairebé 250 cavalls. Un model que, per molt que alguns dels amants d'aquest tipus de cotxes estarien encantats de veure a Europa, Volkswagen no té plantejat vendre a les carreteres europees.