Qui busca una alternativa a les trail no vol necessàriament abandonar la carretera. A vegades prefereix una moto baixa i directa per moure's diàriament i gaudir dels revolts. La Triumph Speed 400 i la Royal Enfield Guerrilla 450 responen a aquesta idea amb estils diferents. Ambdues són roadster d'aspecte clàssic i potència apta per al carnet A2. L'elecció depèn del caràcter, el preu i la comoditat.
L'Speed 400 aposta per la senzillesa. El seu motor monocilíndric de 398 cc lliura 40 CV i 37,6 Nm, amb canvi de sis marxes. Triumph anuncia un preu des de 5.645 euros. El seient queda a 790 mil·límetres i el pes en ordre de marxa arriba a 170 quilos. Són xifres d'una moto pensada per a qui vol una clàssica moderna sense complicar-se.
Dues opcions excel·lents per a amants de l'asfalt
A ciutat, la Triumph ofereix una postura dreta i una mida fàcil de manejar. El seu dipòsit de 13 litres permet espaiar les visites a la benzinera. També suma forquilla invertida, ABS i control de tracció desconnectable. No pretén imitar una trail ni sortir de l'asfalt. El seu terreny són els carrers, carreteres secundàries i desplaçaments que demanen una resposta senzilla.
La Guerrilla 450 puja la cilindrada fins a 452 cc i conserva els 40 CV. La seva diferència apareix en el parell: ofereix 40 Nm, enfront dels 37,6 de la Triumph. Royal Enfield l'anuncia des de 5.387 euros. El seient, a 780 mil·límetres, queda més a prop del terra; el pes en marxa suma 184 quilos. També inclou modes i pantalla TFT de quatre polzades amb navegació.
Aquest motor aporta més empenta a baix règim i resulta agradable en sortir de revolts. La Guerrilla combina roda davantera de 17 polzades, forquilla de 43 mil·límetres i 150 mil·límetres de recorregut. El seu dipòsit, d'11 litres, és menor que el de la Speed. La posició té un punt més esportiu, sobretot en la versió Apex. És una roadster amb nervi, utilitzable cada dia.
Quina de les dues és més recomanable?
Les dues motos mostren que una trail no és l'única resposta per gaudir del cap de setmana. La roda davantera petita, la menor altura lliure i les suspensions moderades limiten el seu ús fora de l'asfalt. A canvi, Triumph i Royal Enfield són més apropiades per a carrers i revolts pavimentats.
Quina encaixa millor? L'Speed 400 prioritza lleugeresa, facilitat i una imatge clàssica. La Guerrilla 450 suma més parell, connectivitat i una presència musculosa, per un preu inferior. La diferència és de 258 euros a favor de Royal Enfield, abans de despeses o promocions. En tot cas, si pots, convé provar ambdues: l'altura del seient, el tacte del motor i la postura poden inclinar la balança.