Va ser fa més de dos anys quan Toyota en va sorprendre molts posant a la venda un model nostre país que optava per diferenciar-se clarament de la resta de propostes de la marca japonesa.
D'una banda, perquè es tracta d'un model que se situa un esglaó per sota del Yaris quant a mida, és a dir, és un model que se situa dins del segment A, un segment del qual la immensa majoria de marques estan fugint veient que les xifres de vendes no són les que eren fa uns anys i que, a més, és un segment més que dominat pel Fiat 500, l'autèntica referència.
D'altra banda, perquè a diferència de la immensa majoria de models de la marca japonesa, l'Aygo X Cros no compte amb una mecànica híbrid auto recarregable, sinó amb una mecànica de combustió tradicional, un petit motor cilíndric de gasolina de poc més de 72 cavalls de potència.
El Toyota més barat a Espanya és molt eficient malgrat no ser híbrid
El fet que sigui un model d'unes dimensions molt reduïdes i que tingui un pes de poc més de 1000 quilos, és a dir, un pes molt baix per a un cotxe, és el que li ajuda, que sigui tenir una mecànica molt poc potent, aconseguir de forma habitual consums que es quedin per sota dels 5 l als 100, és a dir, és un model que sense tenir el motor híbrid que té el Toyota Corolla pot igualar en consums al compacte japonès.
Veient precisament que les seves xifres de vendes no són les esperades al nostre país, una cosa que realment ens sorprèn tenint en compte que és un segment que va molt a la baixa, la marca japonesa optat per aplicar ara una promoció que deixa en poc més de 14.000 € el preu de partida de la versió més senzilla d'aquest model sempre i quan s'acabi finançant la compra amb Toyota.
Falta saber ara fins a quin punt aquest model tindrà una continuïtat en un futur no molt llunyà. Així, no són pocs els que tenen molt clar que, per molt que sigui un model atractiu quant a disseny i clarament diferenciat dels seus rivals directes, el Fiat 500, el Fiat Panda i el Kia Picanto, aquest Aygo X Cros no serà una aposta guanyadora.