Les motos esportives sempre han tingut una relació complicada amb la comoditat. Els seus carenats agressius, els seus manillars baixos i les seves posicions de conducció exigents resulten atractius per als qui busquen emocions fortes. No obstant això, aquestes característiques poden convertir-se en un inconvenient quan toca recórrer centenars de quilòmetres. Suzuki ha volgut trobar un equilibri diferent amb la GSX-8R, una esportiva que manté una imatge radical sense obligar el conductor a renunciar al confort. Una alternativa interessant a la Yamaha R7.
La Suzuki GSX-8R comparteix bona part de la seva arquitectura amb la GSX-8S, però incorpora un carenat complet que millora la protecció aerodinàmica. El seu frontal presenta una doble òptica LED vertical i unes línies marcadament esportives. La marca japonesa també ha treballat en l'ergonomia, amb un manillar situat per damunt de la tija superior. Aquesta configuració permet adoptar una postura menys inclinada cap endavant que l'habitual en altres esportives.
Una de les esportives més còmodes
Aquesta motocicleta utilitza un bicilíndric en paral·lel de 776 centímetres cúbics, refrigerat per líquid. Aquest bloc desenvolupa aproximadament 83 CV de potència i 78 Nm de parell màxim. La transmissió és manual de sis velocitats i disposa de canvi ràpid bidireccional.
La Yamaha R7 aposta per una filosofia una mica diferent. El seu motor bicilíndric CP2 de 689 centímetres cúbics desenvolupa al voltant de 73 CV, tot i que les xifres depenen de la versió i de l'any. La Yamaha ofereix una posició més orientada a la conducció esportiva, amb semimanillars baixos i major càrrega sobre les nines. La Suzuki, per la seva banda, facilita els desplaçaments prolongats gràcies a una ergonomia menys exigent.
Molta potència, però suau en la marxa
La part cicle de la GSX-8R també està preparada per oferir bones sensacions en carretera. Suzuki utilitza una forquilla invertida Showa SFF-BP i un amortidor posterior de la mateixa marca. L'equip de frens incorpora dos discos davanters de 310 mil·límetres, acompanyats d'ABS. La motocicleta pesa aproximadament 205 quilos en ordre de marxa i disposa d'un seient situat a 810 mil·límetres del terra.
Suzuki tampoc ha deixat de banda l'equipament tecnològic. La GSX-8R incorpora una pantalla TFT de cinc polzades, tres modes de conducció i un sistema de control de tracció regulable. També disposa d'assistent d'arrencada a baixes revolucions i sistema d'arrencada fàcil. El seu dipòsit de 14 litres permet afrontar rutes d'una certa distància sense dependre constantment de les benzineres. La protecció del carenat ajuda a reduir la fatiga.