L'arribada de la Skyrider X6 marca una fita en la mobilitat personal en convertir-se en la primera moto voladora disponible en prevenda a la Xina. Es tracta d'un vehicle híbrid que combina un tricicle elèctric d'ús terrestre amb un sistema de vol vertical autònom, la qual cosa la posiciona com una de les propostes més ambicioses a l'incipient sector dels eVTOL personals. Fabricada per l'empresa Kuickwheel, aquesta màquina anticipa el salt cap a una mobilitat dual, urbana i aèria, en un mateix vehicle.
En la seva configuració terrestre, la Skyrider X6 funciona com un tricicle invers de propulsió elèctrica, amb una velocitat màxima de 70 km/h i una autonomia homologada de fins a 200 quilòmetres. Aquest rendiment, certificat sota el cicle CLTC xinès, la converteix en una opció pràctica per a trajectes urbans o interurbans curts, sense renunciar a un disseny lleuger i funcional.
El cridaner en aquest cas és la seva capacitat per enlairar-se verticalment. El vehicle incorpora sis eixos amb rotors desplegables al sostre, que li permeten elevar-se i volar a velocitats de fins a 72 km/h durant aproximadament 20 minuts. Per a això, utilitza una bateria de 10,5 kWh que admet càrrega ràpida en corrent continu, reduint el temps de recàrrega a prop d'una hora, la qual cosa afavoreix la seva disponibilitat operativa en entorns urbans.
Construïda amb una estructura de fibra de carboni i aliatges d'alumini de grau aeronàutic, la Skyrider X6 ha estat dissenyada amb l'objectiu de reduir pes sense comprometre la resistència estructural. El seu disseny modular facilita el canvi entre els modes de conducció i vol, permetent que l'usuari accioni la transformació sense necessitat d'intervencions mecàniques complexes.
Tecnologia autònoma i llicència obligatòria
Es pot destacar que gran part de les seves funcions de vol, com l'enlairament, l'aterratge i la navegació, es realitzen de forma autònoma. No obstant això, incorpora un sistema manual de control mitjançant palanca de control per a aquells casos en els quals es requereixi intervenció directa. Aquest equilibri entre autonomia i control situa el model en una categoria intermèdia entre els drons tripulats i els vehicles completament assistits.
D'altra banda, el maneig del vehicle en manera aèria requereix una llicència per pilotar aeronaus esportives lleugeres, el cost de les quals al mercat xinès oscil·la entre els 6.000 i els 6.900 euros. Aquesta condició delimita el seu ús a perfils amb formació específica, encara que no exclou la seva aplicació en sectors com la seguretat, els serveis mèdics o el lleure d'alt nivell adquisitiu.
El seu preu de prevenda se situa entorn dels 60.000 euros al canvi, i els càlculs de cost operatiu estimen uns 0,36 euros per quilòmetre, a més d'un manteniment anual que podria assolir els 3.600 euros. Aquestes xifres revelen que la seva implantació inicial estarà enfocada a usos professionals o recreatius de caràcter exclusiu.
En aquest sentit, la Skyrider X6 representa una solució innovadora per a problemes de mobilitat en àrees densament poblades o de difícil accés. El seu disseny adaptable, la seva integració amb infraestructures de càrrega ràpida existents i la seva doble funcionalitat terrestre-aèria la converteixen en un avenç tècnic significatiu, encara que el seu impacte dependrà, en última instància, de l'evolució normativa i la infraestructura aèria urbana disponible.