El Toyota RAV4 fa anys que resol les necessitats de moltes famílies. Ofereix espai, una mecànica eficient i una reputació consolidada. Tanmateix, alguns conductors volen abandonar la gasolina sense renunciar a un cotxe gran ni pagar una fortuna. L'Skoda Peaq apareix com aquest SUV elèctric ampli, molt preparat per cobrir viatges llargs i amb un preu raonable.
La primera diferència s'aprecia abans d'arrencar. El Peaq mesura 4,87 metres de longitud i la seva batalla assoleix 2,97 metres. Aquesta distància entre eixos permet aprofitar millor l'habitacle. Els adults poden viatjar sense convertir cada desplaçament familiar en un suplici. El Kia EV6, l'Xpeng G9 i l'Audi Q6 e-tron figuren entre els seus rivals elèctrics.
És el SUV elèctric més gran d'Skoda
Skoda anuncia el Peaq des de 48.907 euros al comptat. L'oferta publicada al seu web redueix la xifra fins a 41.900 euros mitjançant finançament. Les condicions necessiten una lectura acurada abans de signar. No és un SUV barat, però la seva autonomia i el seu espai poden convèncer les famílies que fa temps que busquen un substitut elèctric per al RAV4. Entrem en detalls.
Skoda evita que el comprador hagi de triar entre mida i autonomia. Les dues versions utilitzen una bateria de 91 kWh. La variant d'accés desenvolupa 286 CV i homologa 638 quilòmetres WLTP. Aquesta opció prioritza l'abast i sembla la més lògica per als qui recorren molts quilòmetres durant les vacances.
La segona alternativa eleva la potència fins a 299 CV. El model accelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segons, quatre dècimes menys que la versió de 286 CV. La variant superior lliura més resposta, encara que la seva autonomia baixa fins a 605 quilòmetres.
L'equipament està a l'altura dels millors
L'acabat Selection, el d'accés, ja cobreix bona part de les necessitats quotidianes. El climatitzador de tres zones permet ajustar la temperatura des de la segona fila. Els seients davanters incorporen calefacció i el volant també és tèrmic. Cada ocupant rep solucions pensades per fer més suportables els viatges.
Skoda afegeix control de creuer adaptatiu, manteniment de carril i assistència en embussos. El Front Assist pot detectar vehicles, vianants i bicicletes. El sistema vigila a més el cansament del conductor. Les ajudes no substitueixen l'atenció, però donen un cop de mà quan apareixen el trànsit i la fatiga.
El portó elèctric amb pedal virtual simplifica la càrrega quan les mans estan ocupades. Els respatllers posteriors s'abaten i la banqueta queda dividida. Mentre que la càrrega bidireccional afegeix possibilitats per alimentar dispositius o retornar energia.