El Denza B5 arribarà al mercat espanyol amb una proposta singular dins del segment dels tot terrenys de gran format. A diferència de moltes opcions actuals que prioritzen l'estètica SUV sobre la capacitat real fora de l'asfalt, aquest model d'origen xinès aposta per una arquitectura robusta, prestacions híbrides endollables i un preu competitiu que el situa molt per sota de referències tradicionals com el Toyota Land Cruiser o el Land Rover Defender.

Amb unes dimensions de 4,89 metres de llarg, 1,97 d'ample i 1,92 d'alt, el Denza B5 s'inscriu dins del rang dels grans 4x4, encara que manté unes proporcions més contingudes que els seus competidors directes. La configuració mecànica combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 197 CV amb dos motors elèctrics, un en cada eix, que eleven la potència total fins als 689 CV. El sistema lliura 760 Nm de parell i està associat a una bateria de 31,8 kWh que permet recórrer en manera elèctrica entre 95 i 100 quilòmetres reals.

 

El destacable en aquest cas és que, a més d'una autonomia elèctrica notable, el Denza B5 compta amb un dipòsit de combustible de 83 litres, la qual cosa li atorga una autonomia total superior als 1.000 quilòmetres. Aquesta combinació d'eficiència, potencia i abast el converteix en una de les opcions més completes de la seva categoria amb etiqueta Zero, sense renunciar a les seves capacitats tot terreny.

Robustesa estructural i vocació aventurera

A nivell de construcció, el Denza B5 adopta una solució de bastidor de travessers i travessers, pròpia dels vehicles dissenyats per a un ús intensiu fora de carretera. La tracció total es complementa amb reductora, suspensió pneumàtica ajustable i bloquejos de diferencial. Gràcies a aquest conjunt tècnic, assoleix una açada lliure a terra de fins a 31 centímetres, el que el posiciona com una alternativa real davant models de caràcter clarament off-road.

Al seu interior, l'enfocament continua sent ambiciós. L'habitacle ofereix una presentació cuidada, amb materials de qualitat, disposició tecnològica avançada i un equipament que inclou múltiples pantalles, maneres de conducció personalitzables i sistemes pensats tant per al confort urbà com per a l'exploració. Fins i tot incorpora un dron com a accessori funcional per a reconeixement de terrenys, una mica inèdit en el mercat.

 

D'altra banda, la marca Denza, responsable del model, ha estat concebuda per competir en el segment prèmium amb un catàleg que no es limita a tot terrenys. El B5 és el primer pas d'una ofensiva més àmplia que inclou berlines esportives i monovolums d'alta gamma, amb una estratègia d'expansió que contempla producció local a Europa.

El llançament del Denza B5 està previst per a l'últim trimestre de 2025. La seva combinació de capacitats reals, plantejament híbrid i preu d'accés entre 55.000 i 60.000 euros el situa com una alternativa cridanera davant models que tradicionalment dominaven el segment. La seva arribada suposa un gir en l'oferta disponible: una proposta tècnica i versàtil, orientada tant a l'ús diari com a l'aventura, però amb un cost considerablement més accessible.