El Volvo XC40 és un dels models més importants dins del configuradors de la marca sueca. D'una banda perquè, sent com és el SUV més compacte que té el fabricant de moment al mercat en espera que arribi l'esperat EX30, és el que pot presumir al seu torn de tenir el preu més baix. D'altra banda, perquè és un model que compta també amb la seva versió 100 × 100 elèctrica, i una de les millors armes del fabricant per anar augmentant pes en un mercat que continua creixent any rere any.

És per això que, sent conscients de la importància que té aquesta veure si la mètrica del XC40 així com la del C40, un model molt similar però amb un disseny més atractiu, el Volvo han decidit dur a terme una actualització de la gamma mecànica d'aquests models, una actualització en la qual s'ha millorat l'autonomia, un dels principals punts febles dels elèctrics.

 

I és que, si bé és cert que la xarxa de carregadors és cada vegada major al nostre país, continuen sent molts els que le moment apostar per donar-les per allò dels elèctrics precisament per les seves xifres d'autonomia. Per això cada vegada és més els fabricants que optin per llançar al mercat models amb bateries de més mida que permetin tenir autonomies amb xifres ja molt considerables.

Volvo millora la gamma mecànica del seu XC40 Recharge

Una millora d'autonomia que passa per una nova tecnologia en la qual s'ajuda a millorar l'eficiència dels motors d'aquest XC40. I tot gràcies a La nova versió de tracció posterior que arriba un motor elèctric d'imant permanent que desenvolupa una potència de 175 kW (238 CV) i una bateria de 69 kWh que ajuda a fixar una autonomia de 460 quilòmetres segons el cicle WLTP al XC40 i de 476 al C40 .

A més, Volvo jo també la possibilitat de muntar en aquests models una bateria de 82 kW hora, bateria que promet unes autonomies de 515 i 533 quilòmetres respectivament per a aquests dos models.

 

D'altra banda, es pot destacar també que torno a llançat una nova versió d'aquests dos models, una versió que comptarà amb tracció a les quatre rodes. En aquesta versió la bateria serà la de 82 kW hora, i les autonomies seran de 500 i 507 quilòmetres segons el cicle d'homologació WLTP.

No seria estrany llavors que, tenint en compte que els que van a buscar un model elèctric prèmium volen tenir uns rangs d'autonomia ja destacats, aquestes noves versions amb la bateria de 82 kW va ajudar augmentar molt en les vendes d'aquests models de Volvo a Espanya.