El Renault Mégane porta més de 30 anys sent un dels grans protagonistes del segment compacte europeu. Des que va substituir el Renault 19, el model francès ha passat per cinc generacions i nombroses carrosseries. Algunes, com el Mégane Coupé, van deixar una empremta especial. Ara, Renault prepara una transformació que podria canviar per complet el seu futur. La pròxima generació, prevista per a 2028, buscarà recuperar protagonisme davant referències com el Volkswagen Golf.
Renault vol que el pròxim Mégane torni a tenir una personalitat pròpia. L'actual E-Tech elèctric va apostar per una carrosseria elevada, a mig camí entre un compacte tradicional i un crossover. No obstant això, la marca treballa en un disseny més baix, equilibrat i elegant. El fabricant tampoc pretén recuperar directament l'estètica dels seus models històrics, com ha fet amb el Renault 5. La seva intenció és desenvolupar un compacte modern i amb una imatge més atemporal.
Renault ja treballa en el pròxim Mégane
La transformació començarà per una plataforma completament nova. Renault utilitzarà l'arquitectura RG EV Medium 2.0, desenvolupada per als seus futurs vehicles electrificats. Aquesta base permetrà reduir pes, simplificar components i millorar l'aprofitament de l'espai. També servirà per a les pròximes generacions del Renault Scénic i del Rafale elèctric. La marca busca reduir els costos de fabricació sense renunciar a la tecnologia.
El canvi mecànic més important serà en la posició del motor elèctric. Mentre el Mégane actual utilitza tracció davantera, el seu successor traslladarà el propulsor a l'eix posterior. Philippe Brunet, responsable tecnològic de Renault, va explicar a Auto Express les dificultats que plantejava la configuració anterior. La nova distribució hauria d'afavorir el comportament dinàmic i oferir major llibertat als dissenyadors.
Fins a 1.400 km d'autonomia combinada
Renault també prepara un salt important en autonomia. La nova plataforma està concebuda per assolir fins a 750 quilòmetres en les versions completament elèctriques, segons els objectius anunciats per la companyia. A més, contempla configuracions elèctriques d'autonomia estesa, conegudes com a E-REV, que podrien arribar a 1.400 quilòmetres combinant bateria i generador de combustió. En tot cas, aquestes xifres representen objectius de desenvolupament, no prestacions homologades del futur Mégane.
Les prestacions també podrien millorar considerablement. Les previsions apunten a versions amb aproximadament 275 CV i 350 Nm, enfront dels 220 CV del Mégane E-Tech actual. Renault també estudia configuracions de tracció integral. Mentrestant, el model vigent ha actualitzat la seva oferta de bateries, amb una opció LFP de 67 kWh que eleva la seva autonomia homologada fins a 467 quilòmetres.
