Renault és una de les marques generalistes que més està apostant pels models cent per cent elèctrics. Entre altres coses perquè, per molt que a la marca francesa sàpiguen molt bé que avui dia els EV són models amb molt poca quota de mercat al nostre país, d'aquí a uns anys seran els veritables dominadors a les nostres carreteres i a Europa.

Això sí, tal com està passant en altres catàlegs, a mesura que van arribant nous models elèctrics al catàleg de la marca francesa també es van despenjant d'ell models amb motors de combustió que, sens dubte, no ajudaven a la marca a aconseguir bones xifres totals d'emissions.

El millor exemple d'això és el Megane, un model que sí que es pot continuar configurant tant en la seva versió de compacte normal com en la versió de compacte amb carrosseria familiar però que ja no compta a la seva gamma amb una versió RS, la més esportiva de totes.

 

Si bé és cert que la marca ha llançat una edició especial de comiat d'aquest Megane RS amb el qual aquest model s'acomiada per la porta gran, dins del propi web de la marca podem trobar diferents Megane RS semi nous amb garantia de la marca i revisats per Renault amb uns preus més que interessants.

El Renault Megane RS és un compacte d'una altra època però interessant

Tal com podem veure en l'esmentat apartat del web de Renault, existeixen diverses unitats a la venda amb preus que ronden entre els 35.000 i els 40.000 euros. Les versions més top són les que compta amb l'acabat RS Trophy, que arriba amb un motor de ni més ni menys que 301 cavalls de potència associat a una transmissió automàtica que el converteix en un dels compactes esportius més interessants.

 

I és que es pot tenir en compte que aquest tipus de models, és a dir, les versions més esportives de compactes com el Ford Focus, el Opel Astra, el Seat Lleó o el Volkswagen Golf són opcions cada vegada menys freqüents als catàlegs de les seves respectives marques, entre altres coses perquè els seus potents motors de combustió no ajuden quant a la mitjana d'emissions del fabricant.

No és casualitat llavors que Renault hagi deixat de comptar amb ell i que ara l'única manera de fer-se amb aquest RS sigui ja al mercat de segona mà, oficial com en aquest cas o entre particulars.