El Renault Arkana ha estat una de les grans apostes de la marca francesa en els últims temps. Una aposta arriscades que, això sí, sembla que els ha sortit més que bé als francesos.

I és que, com bé saben els que tenen un o els que estan pensant a aconseguir un d'ells, aquest SUV ha estat el primer SUV cupè generalista que s'ha posat a la venda a Espanya. Així, evidentment, és el seu disseny la seva millor arma i la millor arma de Renault en el segment dels SUV de mida mitjana fins que arribi l'esperat Austral.

En el cas de l'Arkana, les seves xifres de vendes són més que bones, amb un total de 1.421 matriculacions en els tres primers mesos de l'any, una quantitat que el situa en la posició 41 del rànquing a Espanya. Tenint en compte que és un model que ha arribat fa poc al mercat i que, malgrat que amb prou feines té rivals directes quant a SUV cupè sí que competeix en un segment molt complicat, són xifres molt bones.

 

Això sí, per molt que l'Arkana estigui donant moltes alegries a Renault, no és cap altre que el Clio el model que pot presumir de ser una de les gangues actualment a Espanya. Un model que porta menys vendes que el Captur, el SUV més venut de la marca al nostre mercat i el cotxe al seu torn més reeixit de Renault a les nostres carreteres, però que és un dels millors en el seu segment entre altres coses perquè compta amb un preu molt atractiu.

El preu del Renault Clio és la seva millor arma a Espanya

Com bé podem veure en quecochemecompro.es, el preu d'aquest Clio d'accés a la gamma és ara de tan sols 14.414 euros gràcies al descompte per finançament ja inclòs, que en aquest cas és de 2.236 euros.

És evident que el Clio més bàsic de tots no pot presumir de ser un utilitari ni amb el millor motor ni amb el millor equipament i tecnologia de la marca, però sí de ser un model senzill però molt correcte.

Començant amb el motor, un gasolina 1.0 SCE de tot just 65 cavalls que, per a una conducció per entorns urbans i interurbans és més que suficient però que, això sí, patirà en segons que carreteres i autopistes. Al cap i a la fi, la intenció de Renault és la de posar un model bàsic a la venda amb un preu molt atractiu.

 

El mateix passa amb l'equipament, un equipament senzill en el qual no es troba gens important a faltar però en el que sí que Renault no ha comptat amb tecnologia en models superiors ja accessible des de les seves versions d'accés.

El més probable és que, tenint en compte que molts van cap a un Clio pel seu baix preu, aquesta oferta no faci cap altra cosa que augmentar encara més les seves vendes de forma notable.