Com bé saben en Nissan, la indústria de l'automobilisme està passant ara de moment de canvi i transformació segurament més important de la seva història. I és que queden ja pocs anys perquè els motors de combustió siguin els protagonistes, i sigui a partir de llavors quan els motors cent per cent elèctrics prenguin el relleu.
És cert que avui dia ja totes les marques de pes als mercats importants tenen almenys un model elèctric en la seva gamma, però també ho és que aquests continuen tenint una quota de mercat menor que la dels models amb motors de combustió.
La transició cap als elèctrics va començar fa ja anys, amb els primers híbrids i ara ja amb els híbrids endollables, però encara queden uns anys en els que els motors de combustió, amb algun grau d'electrificació això sí, seran els protagonistes.
Això sí, no són poques les marques que estan optant per anar retirant dels seus catàlegs models amb motors de combustió amb molts cavalls i amb molta cilindrada que, evidentment, provoquen que les seves mitjanes generals quant a emissions es disparin.
Nissan ja no vendrà més el seu GT-R a Europa, un dels seus models més emblemàtics
Una d'elles és Nissan que, com bé saben els seguidors de la marca japonesa, podia presumir de tenir al seu catàleg u dels esportius més icònics dels últims anys: el Nissan GT-R.
És cert que en cap cas aquest esportiu no ha arribat a les bones xifres de vendes del Ford Mustang, l'esportiu més venut a nivell mundial, però també ho és que estem davant d'un model molt cobejat entre els amants del tunning i dels models que destil·len esportivitat en tots els seus detalls.
Un model que comptava en la seva gamma amb dos motors, un motor 3.8 V6 biturbo, amb 570 CV de potència en el cas del GT-R i un motor 3.8 V6 biturbo de 600 CV en el cas de la versió NISMO. Motors que ja no tenen cabuda a gaires mercats ateses les normatives de contaminació i d'emissions i que ha provocat que Nissan opti per fer-lo desaparèixer dels seus catàlegs a diversos mercats d'Europa com els d'Espanya, Itàlia o els Països Baixos.
En el cas dels Països Baixos, el seu preu era de 183.000 euros en el cas de la versió 'bàsica' i d'uns 303.000 euros en el cas del GT-R NISMO. Preus que evidenciaven el seu caràcter exclusiu i que al seu torn han provocat que les vendes d'aquest esportiu no hagin estat especialment altes.
Un model que, ull, podia presumir fins ara de ser dels més veterans tenint en compte que Nissan el va llançar al mercat ni més ni menys que el 2007, i que, al contrari del que passa a Austràlia i a molts països d'Europa, sí que es pot continuar comprant als Estats Units, on amb un preu de 113.540 dòlars es converteix en un esportiu molt més accessible. Per desgràcia, a Espanya ja no està disponible.