Per molt que Nissan sigui una de les marques més veteranes en la indústria de l'automobilisme, els japonesos mai no han tingut un paper realment rellevant a Europa. Més ben dit, més que mai, han estat molt poques les ocasions en què Nissan ha estat una de les marques que ha aconseguit col·locar a un dels seus models entre els més venuts en el vell continent.

Això sí, la marca pot presumir d'haver estat durant molts anys un dels referents al mercat dels SUV, un mercat en el qual la seva Qashqai ha estat una de les peces claus.

És més, no és que sigui cap secret que aquest va ser el primer model amb aquesta carrosseria que es va convertir en un dels referents a les carreteres espanyoles i europees fa ja uns anys.

 

El problema en el seu cas és que, com era d'esperar, la resta de marques s'han posat les piles i han llançat al mercat models que competeixen directament amb el Nissan i que, com bé lamenten a la marca japonesa, estan aconseguint millors xifres de vendes que ells.

Nissan fa una aposta decidida de nou pel seu Qashqai per millorar vendes a Europa

Però el problema va més enllà que la resta de marques aconsegueixin més vendes que Nissan amb el seu Qashqai. I és que la marca japonesa ha tancat el passat curs amb pèrdues als mercats europeus. També al mercat japonès, però és un mercat en el qual tenen molta més presència i per tant és molt més fàcil revertir la situació.

La idea de la marca japonesa és tornar a fer del seu Qashqai el seu model estrella. En aquest sentit, tal com han apuntat des del fabricant japonès, el marge de benefici que aconsegueixen amb totes i cada una de les vendes actuals del seu Qashqai és més gran que el que tenien amb la generació anterior d'aquest model.

El futur de la marca a Europa passa precisament per aquesta nova generació d'un SUV que, com bé saben els que tenen un o els que tenen al cap anar cap a un d'ells, continua sent un dels millors quant a relació qualitat/preu del mercat.

 

Si bé és cert que a nivell global Nissan va acabar el passat curs amb més de 2.000 milions d'euros de beneficis, els 200 milions de pèrdues que van arribar de les seves baixes xifres a Europa no és que siguin precisament un motiu d'orgull per a la marca del Japó.

És per això que la marca tenen pensat fer d'aquest model, que estrenarà una versió elèctrica d'aquí a uns mesos, així com d'altres el seu, les seves millors armes per revertir una situació que comença seriosa preocupant per al fabricant. Evidentment, no és que el futur de Nissan a Europa està en perill, però sí que la marca s'ha fixat l'objectiu de donar-li la volta a la situació com més aviat millor per a així poder continuar apostant per nous projectes.