Si hi ha una marca que ha revolucionat el mercat de l'automobilisme a nivell global en els últims anys aquesta no és cap altra que Tesla. I és que, si bé és cert que altres marques prèmium com Mercedes, BMW o Audi lleven també anys apostant per l'electrificació dels seus models, el nivell d'avenços en matèria de tecnologia aplicada als motors i als ajuts a la conducció que han implementat els d'Elon Musk és molt superior.
I és que Tesla no és tan sols un fabricant d'èxit per tenir una gamma de models exclusivament elèctrics, sinó per ser un fabricant que està en un constati desenvolupament de noves fórmules i tecnologies que facin de la conducció una mica més segur i eficient.
És per això que molts s'han quedat amb la boca oberta en saber que un dels avenços que sens dubte canviaria el segment dels elèctrics no l'està duent a terme Tesla, sinó Ford.
Ford treballa en un sistema que, si s'acaba assentant, marcarà un abans i un després en els elèctrics
I és que no és que sigui cap secret que un dels punts febles dels cent per cent d'elèctrics és el temps de càrrega de les seves bateries. És cert que els millors fabricants ja treballen en diferent sistemes perquè aquest temps sigui menor, ja sigui amb una capacitat major de les bateries (el que implica haver d'anar menys vegades al carregador), o amb carregadors més potents.
Tanmateix, en Ford, en un projecte en col·laboració amb Universitat de Purdue, a Indiana, Estats Undios, estan centrant els seus esforços al cable que recarrega les bateries. I és que un dels problemes que implica augmentar la potència dels carregadors és el possible escalfament del cable.
Per això en aquest projecte es treballa en un sistema que incorpori un agent refrigerant líquid que evita aquest sobreescalfament: "La càrrega més ràpida requereix més corrent per viatjar a través del cable de càrrega; com més gran sigui el corrent, major serà la quantitat de calor que s'ha d'eliminar per mantenir el cable en funcionament", ha apuntat un alt executiu de l'equip Investigació i Enginyeria Avançada de Ford, Michael Degner, en declaracions recollides pel mig Autobild.
I ha anat més enllà: "El meu laboratori ha ideat una solució per a situacions en les quals les quantitats de calor que es produeixen són més enllà de les capacitats de les tecnologies actuals".
Si bé és cert que tant des de Ford com des del projecte s'apunta que aquest sistema està encara en fase de proves i que serà durant els dos propers anys quan es testarà, si acaba tenint èxit serà una autentica revolució. Entre altres coses perquè, segons els enginyers involucrats en el projecte, els temps de càrrega es reduirien així fins a la qual cosa tarda a omplir-se un dipòsit convencional de gasolina o dièsel.