Tens 175.000 euros per comprar un cotxe. Pots entrar en un concessionari Porsche i sortir amb un 911 Carrera Cabriolet. També pots gastar-los en un Fiat 500 minúscul. Aquest projecte converteix l'utilitari italià en una peça irrepetible, ràpida i construïda gairebé a mida.
La comparació no gira al voltant de les prestacions. El Porsche serà més veloç, modern i capaç. El Fiat juga una altra partida. Busca oferir sensacions, artesania i exclusivitat. El comprador no paga únicament per un automòbil, sinó per emportar-se una reinterpretació radical d'una de les grans icones europees.
El Fiat 500 del passat portat a l'actualitat
Tot va començar amb el fotògraf Max Kindersley, que guardava una unitat abandonada des de feia 25 anys. La seva primera intenció consistia a tornar-la a la vida. El projecte va créixer a poc a poc fins a perdre qualsevol modèstia. Aquell vell 500 va acabar convertit en un restomod que només conserva una part de la seva senzillesa original.
El motor explica bona part del canvi. La Cinquecento va substituir el bloc de sèrie per un procedent del Fiat 126. La cilindrada va augmentar fins a 800 centímetres cúbics. L'equip va afegir doble encesa i un carburador de doble cos. La potència continua sent un misteri, però els 650 quilos prometen aprofitar fins a l'últim cavall disponible.
Aquest Fiat 500, amb cognom Scattante, tampoc intenta amagar la seva nova personalitat. Compta amb passos de roda eixamplats i faldons modificats. Les vies més amples milloren el suport. Els fars auxiliars recorden les màquines de ral·li d'una altra època. La carrosseria manté el somriure del 500, encara que ara ensenya les dents.
L'habitacle barreja records i competició. Algunes formes originals continuen presents. El cuir aporta un acabat més refinat. Els baquets subjecten millor el cos i els pedals mecanitzats canvien l'ambient. La caixa manual de quatre marxes sobreviu com una connexió directa amb el cotxe que va sortir de fàbrica dècades enrere.
El seu preu el fa apte per a uns pocs
La preparació més important queda fora de la vista. Els responsables van actualitzar la direcció, els frens i el xassís. Aquestes modificacions permeten aprofitar la millora mecànica amb més control. El resultat hauria de sentir-se àgil i directe, però també bastant més segur que un Fiat 500 clàssic sense modificar.
Aquí rau el seu encant. L'Scattante no vol competir amb un esportiu convencional mitjançant xifres. El seu objectiu consisteix a transformar cada trajecte en un esdeveniment. Cada carretera permetrà gaudir d'un cotxe lleuger i analògic. Per a certs col·leccionistes, aquesta experiència val més que una fitxa tècnica amb centenars de cavalls.
El preu resulta difícil de digerir. Es fabricaran molt poques unitats i aquesta escassetat elevarà el seu atractiu. No obstant això, 175.000 euros compren esportius extraordinaris. Aquest pot ser el millor Fiat 500 mai creat, però també demostra que la nostàlgia, quan es porta a l'extrem, surt molt cara.