En un escenari on el mercat del dièsel ha perdut força davant l'electrificació, resulta cridaner que el SUV més venut de Mercedes a Espanya el 2025 sigui precisament una versió amb motor dièsel. El protagonista és el Mercedes-Benz GLC 300, una variant híbrida endollable que ha aconseguit imposar-se en un context dominat pels híbrids de gasolina i els elèctrics cigars. Amb 8.283 unitats matriculades fins a l'agost, aquest model no només lidera entre els dièsel, sinó que representa l'opció preferida de la marca al país.

D'aquestes més de vuit mil unitats, el 72 % compten amb motorització dièsel, i més de la meitat d'elles —un 58 %— són híbrides endollables. Aquesta combinació inusual permet que el GLC 300 llueixi l'etiqueta Zero emissions, un distintiu reservat habitualment als elèctrics cigars i als híbrids amb capacitat real de conducció elèctrica. El model aconsegueix així unir l'eficiència del gasoil amb els avantatges fiscals i de mobilitat dels electrificats.

 

El destacable en aquest cas és que Mercedes es manté pràcticament sola al mercat d'híbrids endollables amb motor dièsel. Mentre altres marques han optat per centrar els seus esforços en l'electrificació basada en motors de gasolina, el fabricant alemany ha continuat desenvolupant aquesta tecnologia, que ofereix un rendiment elevat i una eficiència excel·lent, especialment en trajectes llargs i usos intensius. El GLC 300 de, en concret, ofereix una potència combinada propera als 335 CV i una autonomia en manera 100 % elèctric que pot superar els 100 km, gràcies a una bateria de 31,2 kWh de capacitat.

Un SUV prèmium amb eficiència inusual

L'autonomia elèctrica real del GLC 300 se situa entre 104 i 120 km, depenent de l'ús i les condicions, la qual cosa permet realitzar molts trajectes diaris sense consumir una gota de combustible fòssil. El sistema elèctric ha estat millorat recentment, passant de 100 kW a 115 kW de potència en les versions més actuals, la qual cosa reforça el seu acompliment sense modificar la potència total del sistema.

D'altra banda, les dades de consum també reforcen l'atractiu d'aquest SUV. En proves realitzades amb versions similars, el GLC Cupè híbrid dièsel ha aconseguit xifres reals entorn dels 3,35 l/100 km en recorreguts mixtos, una dada difícil d'igualar per a models de dimensions i potència comparables. Aquesta eficiència, unida a la capacitat de circular en manera elèctrica en zones urbanes, explica bona part de l'èxit comercial del model.

Amb un preu de partida que s'acosta als 68.500 euros, el GLC 300 es posiciona com una opció prèmium, però la seva demanda demostra que existeix un públic que valora l'eficiència real i la versatilitat d'aquest tipus de propulsió. En aquest sentit, el seu èxit reflecteix una tendència clara: l'electrificació no es limita als motors de gasolina, i el dièsel encara té marge de maniobra si s'adapta als nous temps.