Mercedes-Benz ha fet un pas clau en l'evolució del cotxe elèctric en confirmar l'arribada de la seva bateria d'estat sòlid abans que acabi la dècada. Aquest avenç permet assolir autonomies superiors als 1.000 quilòmetres en condicions reals, una xifra que fins ara resultava inaccessible amb la tecnologia actual basada en electròlits líquids. Amb això, la marca alemanya s'avança a bona part de la competència i consolida la seva aposta pel desenvolupament propi de tecnologies d'emmagatzemament energètic.

La nova bateria permet una densitat energètica fins i tot un 40 % superior sense augmentar el volum ni el pes. Aquest salt qualitatiu es tradueix en més eficiència, més autonomia i temps de recàrrega molt més reduïts. En els primers prototips, derivats de l'EQS, s'han assolit distàncies que superen els 1.000 km amb una sola càrrega, davant els prop de 800 km de les versions actuals de producció.

A més d'oferir un rang ampliat, les bateries d'estat sòlid aporten avantatges determinants en aspectes clau com la seguretat tèrmica, la durabilitat o la resistència a la degradació. Mercedes ja ha començat les proves dinàmiques amb vehicles de desenvolupament que circulen en condicions reals, un indici clar que la tecnologia ha assolit un nivell de prou maduresa per avançar cap a la seva industrialització.

El destacable en aquest cas és que, més enllà de la innovació puntual, el fabricant ha fixat un full de ruta precís per a la seva arribada al mercat, amb plans de producció en sèrie escalables a partir de 2028.

Autonomia, seguretat i eficiència en un nou paradigma elèctric

El desenvolupament d'aquesta bateria incorpora materials sòlids en lloc de l'electròlit líquid habitual, la qual cosa permet integrar ànodes de liti metàl·lic amb una capacitat de càrrega molt superior. Aquesta estructura millora no només la densitat energètica, sinó també la velocitat de càrrega, amb previsions que apunten a una recuperació del 80 % en menys de deu minuts.

 

Mercedes ha treballat també en sistemes específics de control tèrmic i estructural, incloent solucions per gestionar l'expansió interna de les cel·les durant els cicles de càrrega. Això permet mantenir l'estabilitat estructural i prolongar la vida útil del conjunt, aspectes fonamentals per a l'ús intensiu en turismes d'alta gamma.

D'altra banda, el projecte no es limita a una solució experimental. La marca ja ha iniciat col·laboracions estratègiques amb proveïdors tecnològics especialitzats i està integrant aquesta nova química a plataformes modulars existents, la qual cosa facilitarà la seva implementació progressiva en models de gran volum.

Es pot destacar que aquest avenç redefineix les barreres d'ús del vehicle elèctric, apropant el seu comportament i autonomia als estàndards dels motors tèrmics sense comprometre la sostenibilitat ni el confort. Amb autonomies per sobre dels 1.000 km, l'accés a punts de recàrrega perd rellevància com a factor limitant, especialment quan es combina amb infraestructures d'alta potència.

En conjunt, el desenvolupament de la bateria d'estat sòlid per part de Mercedes-Benz representa un punt d'inflexió en la indústria de l'automòbil elèctric. La seva arribada prevista per a finals de la dècada confirma que el salt tecnològic ja no és una promesa, sinó una realitat en marxa.