En Volkswagen, com han fet durant tota la seva història, tenen molt clar que el millor que poden fer no és intentar fer la guerra pel seu compte, sinó seguir el corrent i les tendències del moment.

És per això que, veient que els SUV compactes són ara una de les carrosseries que més èxit tenen a Europa i a Espanya, la marca alemanya ha elevat la seva aposta en aquest segment.

Un segment en el que fins ara tenien com un únic representant al Volkswagen T-Cross, un model més compacte que el T-Roc, el SUV més venut de la marca a Espanya, i que està a punt de rebre la seva actualització de meitat de cicle.

 

La nova aposta de Volkswagen en aquest segment és el ja popular Taigo, una aposta amb què la marca s'endinsa a més en un nou terreny que, com bé saben els germànics, no deixa de guanyar adeptes: el dels SUV cupè. Volkswagen s'uneix així a marques com Renault, que ja han vist que aquest tipus de disseny que tant agrada a les marques prèmium té també el seu espai al mercat de les generalistes.

El Volkswagen Taigo és ja un dels pitjors rivals del Volkswagen T-Cross, al qual li està robant vendes

Durant el mes de gener passat, es van matricular a Espanya 388 unitats del T-Cross, un model que, ara que està a prop d'actualitzar-se, compta amb bones promocions. Però ull perquè aquell mateix mes es van matricular també 313 unitats del nou Taigo, vendes que, si aquest Taigo no fos al mercat, probablement serien al sac del T-Cross.

Per molt que en Volkswagen apuntin que els dos models no rivalitzen entre si, és evident que, formant part del mateix segment i tenint moltes similituds (de fet comparteixen tota la seva gamma mecànica), la lluita entre ells està servida.

 

Entre altres coses perquè, més enllà de comptar amb la mateixa gamma de motors i un disseny interior molt semblant (no és el cas de l'exterior), els preus són també molt semblants. La versió d'accés del T-Cross parteix des dels 24.170 euros, mentre que la del Taigo, amb el mateix motor 1.0 TSI de 95 cavalls, ho fa des dels 24.690 euros, és a dir, a penes 500 euros de diferència.

El punt a favor d'aquest nou Taigo és el seu disseny, que molts consideren molt més atractiu que el del T-Cross, massa 'familiar' per a molts. El Taigo compta amb una pronunciada caiguda en la seva part posterior que li atorga una imatge molt més esportiva i atractiva, així com unes línies noten quadrades com les del T-Cross.

Això sí, falta saber fins a quin punt, per molt que ara el Taigo estigui en una bona ratxa, l'actualització de meitat de cicle del T-Cross serà o no determinant en aquesta guerra 'involuntària' que han iniciat des de Volkswagen, que saben que, com més oferta tinguin en aquest segment a l'alça a Espanya, millor.