Land Rover és una d'aquestes marques que, si bé és cert que no és que pugui presumir precisament de tenir una quota de mercat enorme ni al nostre país ni en la gran majoria de mercats a Europa, sí que pot presumir de tenir molt nom dins d'aquest automòbil.

Entre altres coses perquè és una marca prèmium que es diferencia de la resta de marques prèmium per la seva històrica aposta pels models 4x4. Si bé és cert que dins de la gamma de marques com Mercedes, Audi i BMW hi ha també opcions de models de grans dimensions amb tracció a les quatre rodes pensats per gaudir dels terrenys més complicats, cap com la marca britànica pot presumir de tenir els 4x4 de més prèmium del mercat.

Un tipus de cotxe que, evidentment, ha estat sempre associat als grans motors de combustió, motors de molta potència que permetia a les enormes carrosseries amb molt pes poder desplaçar-se sense cap problema per les carreteres més complicades.

 

Això sí, tal com passa amb la resta de carrosseries, els 4x4 de grans dimensions s'estan enfrontant el dilema de si apostar-ho tot definitivament a l'electrificació o desaparèixer de la indústria. En el cas de Land Rover, la marca britànica ja ha pres la decisió de convertir el seu Defender, una de les icones en el seu segment, en un model 100 × 100 elèctric de cara un futur no molt llunyà.

Land Rover llançarà una versió elèctrica del seu Defender per competir amb el Mercedes EQG

De moment el fabricant s'està mostrant molt prudents en aquest sentit, però apunten des de l'entorn de la marca que la idea dels britànics no és cap altra que llançar una versió elèctrica del seu defensar perquè així aquest model pugui competir de tu a tu amb l'esperat Mercedes EQG, un dels 4x4 elèctrics que més expectatives està generant.

Quant a la seva arribada al mercat, Land Rover apunta que aquest nou Defender 100 × 100 elèctric es presentarà a finals de 2025, i no arribarà als diferents concessionaris de la marca fins i tot un any més tard, per la qual cosa encara és un model que es troba en la fase de desenvolupament.

 

El que sí que se sap ja és que les intencions del fabricant passen perquè aquesta versió compti amb una bateria de fins a 100 kW hora, la qual cosa li permetrà a aquest model comptar amb autonomia de més de 500 km, una xifra ja molt interessant i que el convertirà, sens dubte, no tan sols en digne rival de l'EQG, sinó en una de les referències indiscutibles del seu segment.