L'elèctric més barat que pots comprar a Espanya no és un Dacia i costa 7.600 euros

Els models elèctrics estan cridats a ser els models de referència en uns quants anys. De fet, com bé saben a Dacia així com en la resta de fabricants top vendes, les lleis europees prohibiran fabricar models de combustió en poc més d'una dècada.

De moment, això sí, Espanya no és que sigui un mercat en el qual aquest tipus de models tingui precisament molta sortida. Més aviat el contrari. La seva quota de mercat està al voltant d'el 4 per cent i, si bé les xifres són cada vegada millors, no tenen res a veure amb les d'altres països europeus com Noruega, Suècia, Dinamarca o Alemanya, on els elèctrics sí que tenen molt més pes.

 

 

 

 

Veure aquesta publicació a Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Una publicació compartida de Dàcia Espanya (@dacia_esp)

Un dels principals motius pels quals molts no s'atreveixen a fer el pas definitiu al nostre país és perquè, a diferència precisament dels països del nord d'Europa, la xarxa de carregadors a Espanya és encara molt pobra.

Això, tanmateix, no implica que les marques no continuïn apostant per ells. Al final, com abans s'adaptin a aquest nou mercat millor. És per això que totes i cada una de les marques estan apostant per ells.

L'elèctric més barat a Espanya no és un Dacia

Dacia ha apostat pel seu Spring, el cotxe que pot presumir de ser el cotxe elèctric més barat que es pot comprar a Espanya. Un model que, això sí, com bé saben els que tenen un o els que s'estan plantejant fer-se amb un d'ells, està ideat únicament i exclusivament per a un ús urbà atesa la seva autonomia i la seva potència.

És per això que, ja que el Spring és un model molt limitat, molts veuen amb molt bons ulls al Citroën AMI, que no és un cotxe sinó un cuadriciqule elèctric que té un preu de 7.600 euros i que s'ha convertit en una solució per a la mobilitat urbana molt interessant.

Primer, evidentment, pel seu preu, i segon, perquè a diferència del Spring, no és necessari tenir el permís de circulació B, el de cotxe, per poder portar-lo. Evidentment el Spring és un model de més mida i amb molta més habitabilitat, però aquest AMI es converteix en una solució més econòmica per als que busquen un elèctric per a un ús cent per cent en ciutat o poble lluny de carreteres i autopistes.